2016汽车发动机构造与维修（机械工业版）授课教案：曲柄连杆结构的维修2.docVIP

汽车发动机构造与维修（机械工业版）授课教案 授课题目： 曲柄连杆结构的构造与维修 第一节 ：曲柄连杆结构的构造和工作原理 第二节 ：曲柄连杆结构的维修 第三节： 曲柄连杆结构的常见故障诊断与排除 授课计划： 6节 授课方式：理论和实际 授课目的及要求：1.掌握发动机的曲柄连杆结构 2.了解汽车发动机曲柄连杆结构的性能 3.了解发动机的曲轴，连杆，活塞 的构造 教学重点：了解发动机的曲柄连杆结构的性能 教学难点：了解曲柄连杆结构的维修工艺 教学工具：黑板 新课引入：曲柄连杆结构的构造 教学内容： 第二章曲柄连杆结构的构造与维修 第二节 ：曲柄连杆结构的维修 汽缸体的变形 汽缸体在使用一个大修间隔里程后，常因变形而使部分主要要素的形位误差有限。汽缸体的变形往往会造成异常磨损。如气缸轴线误差达0.1mm，气缸磨损增大40% 左右，并严重影响气缸的密封性，增大机油消耗量。汽缸体变形后，在修理中又未进行整形修理，是影响发动机大修质量的一项重要因素。 汽缸体变形的原因是多方面的，其中有制造方面的原因，也由使用和修理不当方面的原因。 例如， 在使用中，长期在高转速，大负荷条件下工作，润滑不足，烧瓦抱轴等会引起汽缸体变形和轴承承孔中心线变化。汽缸体上，下平面在螺纹孔周围产生凸起，大多数是由于螺栓拧紧力过大，或装配式螺纹孔中等油，水，污物清理不净，当拧紧螺栓时，螺纹孔附近在过大的液压力作用下产生凸起。另外，在拧紧汽缸盖螺栓时，扭力过大或不均，或不按顺序拧紧； 以及高温下拆卸汽缸盖等。 也会引起汽缸体和气缸的变形。 汽缸体和汽缸盖密封平面的变形，会造成气缸密封 不严； 漏气，漏水，甚至燃气冲坏气缸垫。 汽缸盖 平面变形的测量方法 对于汽缸体的变形应施行以恢复汽缸体主要要素的形位精度为目的的整形修理。 常用的整形修理工艺有：定位凸轮轴轴承，修正上平面及后端等。曲轴轴承承孔的导向镗削，是在曲轴轴承镗床上，利用导向镗芯轴，以两端曲轴轴承承孔为基准镗削承孔，以校正承孔的圆度，圆柱度和同轴度，然后再用刷技术恢复承孔的直径。 汽缸体上平面变形，应以主轴承承孔中心线为基准，用磨削加工的方法进行修理，磨削总量不宜过大（0.24---0.50mm）否则将影响压缩比德变化。 镗缸时，如以汽缸体下平面作为定位基准，应先对汽缸体下平面进行检验和修整，变形量不大时，可用刮削的方法加以修平，即用刮刀修刮凸出部分，边刮边检查，至平面度达到技术要求为止。变形较小时，也可用研磨膏研磨。 气缸的镗削及魔法 当气缸磨损超过允许的限度时，必须修理气缸或更换新的汽缸套。 修理气缸的方法是：用镗缸机在缸垫上切削掉一层金属，然后用磨机巴缸径磨削至规定尺寸。通过加大直径的办法，恢复气缸的圆度，圆柱度等形位精度和表面粗糙度，再选配直径加大了的活塞和活塞环，达到标准的配合间隙，从而使气缸的密封性达到或接近新发动机的水平。缸径的加大不是任意的而是分级的。 通常有六级修理尺寸，直径每加大0.25mm为一级，直至加大量为0.25mm*6=1.5mm为止。同样有六级直径尺寸加大了的活塞和活塞环以供选配。 因为气缸磨损的允许使用限度是：最大圆柱度误差为每100mm 缸径0.175-----0.250mm 。气缸直径允许最大磨损量为0.35----0.50mm. 和每一级修理尺寸的直径加大量为0.25mm 相比较，可以看出气缸允许的直径最大磨损量已经超过了一级修理尺寸的直径加大量。 所以，常用的气缸修理加大的尺寸为： +0.50mm， +1.00mm, +1.50mm 三级。 各种机型的气缸修理尺寸不尽一致。 例如： EQ6100-100性发动机的气缸只有4级修理尺寸，最大为+1.00mm (标准缸径为100mm+0.045mm )。 桑塔纳JR 发动机的标准缸径为81.01mm, 修理尺寸为：81.26mm, 81.51mm, 81.01mm . 由于气缸的镗削是由专业人员在专用镗床和磨机上进行的，因此这里不再介绍具体的气缸镗削和磨知识及工艺。 气缸的激光淬火 激光淬火是一种表面强化工艺。采用激光淬火可提高汽缸垫的耐磨性。激光淬火后的气缸壁硬度可达62HRC，磨损率不大于0.01mm/ 10000km 。 因此许多进口汽车发动机的气缸不再壤汽缸套。 这类气缸磨损有限后， 否更换新汽缸体则费用很高；否进行镗缸修理，则会镗去表面强化层，使气缸耐磨性大为下降。如采用镗缸后激光淬火技术修理这类发动机，气缸的使用寿命可达到150000km 以上。 总结：了解曲柄连杆结构的组成 课后分析：分析曲柄连杆结构的组件部分 布置作业：思考与练习题 2 新课题目：第一节 ：曲柄连杆结构的构造和工作原理 完成日期： 200 年 月 日 星期 2