2016汽车空调与维修（朱明 主编）教案：常用检测工具.docVIP

一、复习提问（5） 1．汽车空调系统由哪些主要部分组成？ 2．空调系统中高、低压侧的分界点？ 二、讲授内容（65） 第六章 汽车空调设备检修方法 §6-1 常用检测工具 空调系统是一密闭系统，制冷剂在系统内的状态变化，看不见摸不着，为判断系统的工作状态，须借助一种专门仪器——压力表组。 一、歧管压力表组 系统高、低压侧的压力： 制冷系统正常时，在冷气进风口温度为300C，发动机转速为2000r/min，鼓风机以最高转速转动，温度控制旋钮在最大冷却档时压力标准为高压：1.35-1.55MPa; 低压:0.15-0.25MPa。 组成：低压表、高压表、表座、手阀等。 作用：检修高压侧、低压侧；抽真空、 注入制冷剂和添加润滑油。 结构：3个软管采用3种颜色，一般蓝色接低压侧的检修阀（即压缩机吸入侧检修阀，S）；绿色或黄色接真空泵或制冷剂罐；红色接高压侧的检修阀（压缩机的排出侧检修阀，D）。 使用： 对系统抽真空—接上真空泵，全部管道连通，高压手动阀（Hi）和低压手动阀（Lo）同时打开。 高压侧和低压侧的压力检测—高压手动阀（Hi）和低压手动阀（Lo）同时闭合。 从低压侧注入气态制冷剂—高压手动阀关闭，低压手动阀打开。 从高压侧注入液态制冷剂—低压手动阀关闭，高压手动阀打开。 制冷系统正常时，在冷气进风口温度为300C，发动机转速为2000r/min，鼓风机以最高转速转动，温度控制旋钮在最大冷却档时压力标准为高压：1.35-1.55MPa; 低压:0.15-0.25MPa。 压力表与空调系统相连：检修阀和气门阀 二、检修阀（P171图6-3，6-4） 大客车空调压缩机上的检修阀为三通截止阀。 形式：三通截止阀。 位置：空调压缩机上，3个通道分别与制冷系统、歧管压力表、压缩机连接。 工作：改变柱塞位置，可形成三种工作位置。 前封闭—顺时针转动柱塞至尽头，将压缩机与制冷系统分开，此时，可拆检压缩机。注意如启动系统会损坏压缩机。 后封闭—逆时针转动柱塞至尽头，制冷剂可进出压缩机，不能通压力表。系统正常工作时，压缩机上的两个阀在此位置（正常位置）。 中部位置—柱塞逆时针转至尽头再退1-2圈，制冷剂管道、歧管压力表、压缩机全部连通，用于检测系统压力。 三、气门阀（阀心型检修阀） 轿车空调压缩机进排气管接头多用气门阀。 结构：类似轮胎气门芯的弹簧加载阀。 工作：利用顶销控制检修阀的开闭。 作用：当检测软管接头拧在工作阀口上时，阀芯受压，制冷剂即可进入检测软管；卸去检测软管后，即自动关闭系统接口。 四、制冷剂罐装注入阀（与便携式罐装制冷剂配套使用） 提问：如何保证加注制冷剂时不让空气进入系统？ 使用：（P178图6-10） 1．末装注入阀前，先将注入阀手把逆时针转动，阀针上升到最高位置，然后将板状螺母也升到最高位置。 2．把制冷剂注入阀装在制冷罐顶部，然后顺时针转动板状螺母，使之与罐顶上的螺母连接。即注入阀固在制冷剂罐的顶部。 3．歧管压力表中间的绿色软管接在注入阀的接头。 4．顺时针转动手把，阀针向下运动，将罐头处剌破。 5．若注入制冷剂，将手把逆时针转动，使阀针抬起，同时，还应打开歧管压力表相连的手动阀，此时，可向制冷系统加入制冷剂。 6．若停止制冷剂注入，可顺时针转动手把，使阀针下降封闭制冷剂罐接头处刺破的小孔，最后将与压力表相连的手动阀关闭。 三、课堂小结（5） 1．压力表组的结构和使用。 2．检修阀和注入阀。 四、课外作业（5） 1．试述压力表组的结构和使用？ 2．加注制冷剂时为什么要使用注入阀？ 2