2016汽车空调与维修（朱明 主编）教案：温度自动控制系统 （续）.docVIP

一、复习提问（5） 1．温度自动控制系统的组成和控制对象？ 2．控制装置是如何进行工作的？ 二、讲授内容（65） §4-4 温度自动控制系统（续） 三、计算机的工作原理 作用：从传感器和温度选择盘（杆）接收电压信号，经计算比较后，提供输出电流值给两个电磁阀MVH和MVC。 电路组成：差动放大器IC1和IC2，两个开关放大器回路。 工作：两个电磁阀MVH和MVC。随输入电压Vi的变化，各自进行独立的通-断动作。 1．DVV回路 车内温度降低后，R1的电阻值增大，如将设定温度调高，R2的阻值减小、在这两种情况下，Vi的均增大。 车内温度变高时，上述刚相反，Vi减小，各自进行下述动作。 设定温度﹥车内温度；设定温度﹤车内温度。 2．日照传感器 日照量变多后，电流经日照传感器（光电二极管）输出给IC3的V3电位，Tr7导通，Vi电位下降，将由于日照引起的车内温度上升部分再降下去。 3．通风方式补偿回路 通风时，空调开关A/C关闭，（压缩机不运行，加热器水阀关闭）情况下，Tr5截止，Tr6导通，补偿电阻通过Tr6接地，使设定温度下降2-40C。 另外，在A/C开关打开情况下，Tr5导通，Tr6截止，补偿电阻不被接地。 §4-5 微机控制的汽车空调系统 随着电脑在汽车上的应用越来越多，稍加一点辅助设备，即可由同一个计算机承担空调的控制。构成微机控制的空调系统。 工作：根据设置在车内外的各种温度传感器（车内温度、大气温度、日照温度、蒸发器温度、发动机水温）输入的信号，由微机进行平衡温度演算，对进气转换风扇、送气转换风门、混合风门、水阀、加热继电器、压缩机、鼓风机进行控制，由乘客要求，保持车内的温度、湿度等小气候处于最佳值。 主要控制：空气温度和送风量 提问：为什么室内开空调时，最好同时也开风扇？ 送风量—是决定车内温度的重要因素。微机可由车内温度与设定温度之差，对送风量进行无级调节。（运行方式和自动切换风口） 夏季，当蒸发器的冷却温度变化时，风量随之改变，送风温度低、减少送风量；送风温度高、增大送风量。 冬季，发动机水温低不能充分供暖时，自动中断送风，温度上升后，才开始送风（防冷风控制）。 运行方式有6个等级：最大（MAX）、正常（NORM）、双通道（混合）（BI-LEVEL）、通风（VRNT），加热/冷却（HEAT/COOL）、化霜（DEF）。 送风温度—空气进入有从车外进气（外循环）、车内进气（内循环）、车内车外同时进气。 工作时，鼓风机将车外或车内空气吸入后，先送蒸发器，降温除湿并过滤为清洁空气。该泠气通过调温风门时被分为两部分：一部分冷气送入热交换器再次加热后进入空气混合室，另一部分绕过热交换器直接进入空气混合室，在室内冷热空气重新混合再送入车内。改变进入热交换器的冷气量，可达到调节关风温度的目的 三、课堂小结（5） 1．计算机工作电路的组成。 2．微机控制汽车空调系统的工作 四、课外作业（5） 1．什么是微机控制的汽车空调系统？ 2．对空调的主要控制是什么？ 2