2016汽车空调与维修（朱明 主编）教案：温度自动控制系统.docVIP

一、复习提问（5） 1．真空控制系统的组成 2．什么是温度？与什么有关？（分子运动的速度） 二、讲授内容（65） §4-4 温度自动控制系统 作用：当设定了所需的温度后，不论车外的温度如何变化，都会保持车内预设的温度，无须人为进行控制操作。 一、控制系统 组成：温度选择器、温度传感器、放大器和转换器、控制装置 控制、调节的对象：压缩机（开、停）、加热器（水流量大小）、风机转速、风门开度、新风门的开闭等。 1．温度传感器 形式：主要是负温度系数热敏电阻。主要有 车内温度传感器—在车内感受到车内平均温度的地方； 风道温度传感器—在能感受蒸发器或加热器出风的地方； 大气温度传感器—在新风进口能感受室外气温的地方； 日光辐射传感器—在仪表板前能感受太阳辐射的地方； 作用：提供各处的温度的电信号，并将其输入电脑。 连接：各传感器间，及与温度选择杆间均并联。 2．电位器 作用：给出放大器真空电机操纵杆工作位置的信号。 形式：可变电阻 工作：由真空电机的操纵杆控制，其阻值随操纵杆位置而变化。电阻值的改变连同温度传感器与刻度盘电阻的信息传给放大器。 3．温度刻度盘（温度选择器） 形式：可变电阻器 作用：提供驾驶员输入的温度信息 4．放大器与转换器 （1）放大器 作用：将传感器送来的输入电压信号按一定比例放大成输出电压。 组成：二极管、三极管、电容器、电阻等 （2）转换器（真空电磁阀） 作用：将来自放大器的电信号转为真空信号，利用该信号去控制动力伺服机构。 工作：（汽空-84图4-15、4-16）由来自放大器的电压的高低变化，改变铁柱的上下位置，从而调节通向伺服机构的真空信号的大小。 5．计算机和电磁阀 计算机作用：从传感器和温度选择盘（杆）接收电压信号，经计算比较后，提供输出电压给两个电磁阀。 电磁阀作用：把来自电脑的电信号转为真空信号，用以控制动力伺服机构的动作。 电磁阀MVH—控制真空通路。 电磁阀MVC—控制大气通路。 6．动力伺服机构 作用：对空调部件进行控制，即把各种调温门拨到所要求的位置。 组成：真空动力装置、鼓风机的电路板、旋转真空阀、补偿门的连接机构等。 连接：真空伺服器与空气混合调节风门、风机转换开关、电位器、热水阀开关相连。并同动作，进行自动控制。 7．控制装置 组成：电脑、电磁阀、真空伺服机构 工作：电脑由温度检测电路输入的信息，经过比较计算，输出一个电流值给电磁阀，而电磁阀将电信号转换成真空信号（真空度大小），指挥真空伺服电机工作，带动控制杆对温度门的开度进行控制，同时对风机转速和热水阀进行控制，并在电位器作用下，由车内温度，不断修正系统输出的信号，使车内温度保持恒温。 三、课堂小结（5） 1．温度自动控制系统的组成和控制对象。 2．控制装置的工作 四、课外作业（5） 1．温度传感器常见有哪几种？一般安放在车上哪个位置？ 2．控制装置是如何进行工作的？ 2