027浅谈隧道初期支护施工技术.doc

浅谈隧道初期支护施工技术 （隧道工） 论 文 姓 名：袁 春 林 单 位：中铁隧道集团四处有限公司 浅谈隧道初期支护施工技术 袁春林 中铁隧道集团四处有限公司 广西南宁 摘 要：文章结合笔架山隧道工程实例，简要叙述了浅埋、破碎围岩的隧道初期支护施工技术。 关键词： 浅埋 破碎围岩 初期支护施工 1、前言 隧道复合式衬砌施工中，在破碎岩层等特殊地质水文情况下，如何经济有效的搞好隧道初期支护施工技术。在保证安全、质量的前提下争取更大的经济效益，施工中采取了有效的施工技术措施。 2、工程概况 笔架山隧道位于云南大丽铁路，全长2250m。隧道开挖断面达110m3。水文地质：上覆砂土、下伏地层为绢去母片岩。节理发育，裂隙间充填砂土。岩层走向基本与隧道中心线平行。预测隧道在施工中，雨季有少量涌水，进、出口段岩石破碎，风化程度深，易浸水软化、流动，拱部及侧壁不稳定，会有坍塌。隧道埋深小于20m的地段长150多米。 3、施工技术措施 全隧道采用台阶法开挖，锚喷支护，衬砌台车泵送混凝土衬砌。浅埋地段采用I22工字钢钢架架强支护及水平超前小导管支护措施。复合衬砌二衬厚度Ⅴ级为80cm,IⅤ级为45cm，Ⅲ级为35cm。主要采用光面爆破开挖。 3.1 搞好光爆为基础 在复合式衬砌设计中，主要采用新奥法的设计原理，考虑充分利用围岩的自承能力，所以在开挖施工过程中减少对围岩的扰动，这将对施工产生决定性的影响。在本隧道中主要采取光面爆破的施工工艺。从而有效的减小了破坏围岩的原始稳定性。为初期支护创造了先决条件。 光面爆破主要采取了： （1）、采用合理的开挖进尺，在浅埋破碎围岩地段采取了0.7m，在围岩较好的地段增加至3m。 （2）、控制装药量，即控制每个段别的装药量，增加雷管段数来减小爆破震动，确保减少对围岩的扰动。 （3）、对周边光爆眼进行严格控制，确保钻孔准确，控制好外插角，不欠挖、尽量减少超挖。根据围岩情况及时调整周边眼间距，对节理发育的周边眼位置，减小周边眼的间距，减小薄弱部位周边眼的装药量。现场以爆破后表面平整度及该部位的坍落情况评价装药量的多少。如爆破后表面较平整但容易坍落，则应减小光爆眼间距来减少装药量来达到减小对围岩的扰动。 （4）、根据施工经验采取斜眼分段掏槽以及辅助眼的的横排布置,来减少对围岩的扰动。 总之既要保证开挖面的平整，又要减少对围岩的扰动，要从多方面多角度出发，只有全方位的控制才能达到预期的目的。在本隧道施工中主要针对节理发育的情况下，减少周边眼的间距和减少装药量来控制。以上措施在施工中取得了较好的爆破效果。 3.2 加强超前支护 立格栅拱又称为“花拱”，其要点如下： （1）钢拱架的截面高度应与喷射混凝土厚度相适应。该处喷混凝土厚度27cm，有一定保护层，钢架通常是在初喷后架设，初喷混凝土厚度约4cm。 （2）为架设方便，每榀钢架一般分2-6节，两榀钢拱架之间应设置直径不小于Φ22的钢拉杆，当围岩变形量较小或只允围岩有小量变形时，钢拱架可以采用固定型，当围岩流动性强，变形时且允许围岩有较大变形时，宜选用可缩型，可缩结点位置则宜设置在拱顶节点处。 （3）钢拱架应架设在隧道横向、竖直平面内，其垂直度容许误差为±2°。钢拱架的拱脚应有一定的埋置深度，以保证拱脚的稳定（少沉降、少挤入）。可以采取的措施有垫石、垫板、纵向托梁、锁脚锚杆等。 （4）钢拱架的安设应在开挖后2小时内完成，钢拱架应尽可能多的与锚杆露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护的整体效应。 （5）可缩性钢拱架的可缩性节点不宜过早喷射混凝土，应待其收缩合拢后，再补喷混凝土。喷射混凝土应分层次喷射完成，初喷混凝土应尽早进行，复喷混凝土应是量测指导下进行，以保证其适时、有效。 3.3 挂网、喷浆： 设置双层20×20cm钢筋网，喷射挂网钢筋岩面时，钢筋网必须牢固的固定在岩石的基底层上，如果钢筋网松动，不牢固，强大的混凝土喷射流体会造成钢筋网片松动或振动，从而加大混凝土的回弹量，造成施工材料、成本过高，并且影响喷射混凝土粘结强度。 3.4 系统锚杆施工 在检查隧道横断面的超欠挖、并处理后，再进行系统锚杆的施工。初喷立拱、挂网、打锚杆，该处设计锚杆长度3米，IV、V级用Φ25中空锚杆长度3.5米，加实心锚杆混合使用，锚杆宜垂直隧道周边轮廓布置，对水平成层的岩层应尽可能与层面垂直布置，或使其与层面成较大角度，对于倾斜成层的岩层其失稳原因主要是层面滑动，锚杆层面呈斜交布置，在岩面上锚杆宜成菱形排列，纵横间距为0.6～1.5根/m2，为了系统布置的锚杆形成连续均匀的压缩带，其间距不宜大于锚杆长度的1/2，在Ⅱ、Ⅲ类围岩中，锚杆间距为0.5～1.2m。 系统锚杆施工是复合式