大跨径斜拉桥钢塔柱架设高程控制网的建立.pdfVIP

58 测绘第 35卷第2期 2012年 4月 大跨径斜拉桥钢塔柱架设高程控制网的建立 孙景领 魏浩瀚 (1．南京信息工程大学遥感学院，江苏 南京 210044； 2．南京林业大学土木工程学院，江苏 南京 210037) [摘要]南京长江三桥是我国首座主塔采用钢结构形式的特大型斜拉桥。根据钢索塔拼装测量的精度要求，介 绍了该桥首级高程控制网的概况，对钢索塔架设专用高程控制网的网形选择、方案设计、观测方法和数据处理 进行了探讨；着重分析了精密三角高程法在传递高程中的应用及提高精度的措施。实践证明，本工程所采取的 专用高程控制网布设方法和测量方案是合理的。 [关键词]南京长江三桥；钢索塔；高程控制网；三角高程；精度估算；跨河水准 [中图分类号]P258 [文献标识码]B [文章编号]1674—5019 (2012)02—0058—04 EstablishmentoftheSteel—pylon’SErectionElevationContrOlNetwork ofLong-·spanCable--stayedBridge SUNJing-·ling WEIHao—-han 传递应使用特殊的测量方法。 1 引言 南京长江三桥位于长江江苏境南京区段，属长 南京长江第三大桥位于南京长江大桥上游约 江 中下游平原地区，地势平坦，江面开阔，南北岸 19km处的大胜关，它是上海至成都国道主干线的重 距离约 1800m，给高程过江传递带来很大困难。高程 要组成部分 。主桥为钢索塔钢箱梁双索面 5跨连续 控制网的设计主要考虑两岸基准统一，点位稳固可 斜拉桥，主跨 648m，全长 1288m。主塔为国内首次 靠，施工便利，检测、复测容易等因素。 采用 “人”字形钢结构索塔，高 215m，共设4道横 根据桥址地形地貌 以及现场施工要求等具体情 梁，其中下塔柱及下横梁为钢筋混凝土结构，下横 况，主桥首级高程控制网按二等水准测量精度布设 梁 以上部分全为钢结构。除钢混结合段外，每个钢 (如图1)，采用 1956年黄海高程系统，边长投影至 索塔共分为 21个节段，每节段长 7．7～11．42m，最 大桥桥面平均高程 47．0m处，高程控制点采取复合 大吊重不超过 160t，节段问连接采用端面金属接触、 标的形式，即水准标石建于平面强制对中观测墩基 M24高强螺栓连接，钢索塔总重约 12000t 。 础 匕。 特大桥钢索塔施工在我国尚属首例，且 曲线形 钢索塔的现代施工工艺对测量的精度提出了相当高 的要求 。由于钢索塔施工精度要求相当高，大桥首 NT巴一一一 ◇————～___一NT2 级高程控制网及其加密控制网己不能满足钢索塔架 设高程控制的精度要求，因此必须建立钢索塔拼装 m4上～二二．二．二．二．=．窭O—2——l_l二_二_uI~～JUO