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第二组汽车故障码查询与故障检测 苏州工业园区职业技术学院 机电工程系汽车运用技术专业 小组成员： 李朋朋 胡静磊 徐夏 陈海东 金亚晨 陈光明 有一群年轻又有活力的二十一世纪汽车复合型人才在为汽车业的发展努力拼搏！ 小组口号 排故的本质在于 路的所取 前言 随着科学技术不断进步、汽车运用条件根本的改变和电子技术的飞速发展,电子设备和电子系统广泛的在汽车上应用.汽车的诊断与检测内容也有了很大的改变. 传统汽车的机械寿命短，需以机械检测和简单的传统电气检测为主要内容 现代汽车机械寿命大增，却电子控制系统有对汽车技术状况有跟踪学习控制。因此，现代汽车以对电控系统进行诊断与检测为主要内容。 　　　　１、空气流量计故障检测 （１）信号中断检测 空气流量计信号中断后，ECU用节气门位置传感器代替,除用故障检测仪断外,驾驶员不能感觉到故障存在 连接故障检测仪 进入01-02将显示:00553_ 空气流量计对地开路/短路. 空气流量计故障检测 （２）信号反映迟钝检测 ①故障现象:急加速性不好,缓加速正常. ②故障检测: A、 万用表检测空气流量计信号输出线，反复做急加速试验，检测信号电压变化的灵敏性 　　节气门位置传感器称为需求进气量信号，空气流量计称为实际进气量信号，虽然在理论上发驾驶员踩下油门发出需求信号在先，而实际进气量信号在后。但在实际操作时，给人以同步感觉为正常。 Ｂ、读取数据流 进入01-08-002-4,进气量变化与节气门加大动作应有同步感觉 　　　　 空气流量计故障检测 （３）信号偏低固定不变检测 驾驶员踩下节气门发出需求大负荷进气量信号,实际的进气量也很大,但因空气流量计故障却向ECU提供小的进气量信号,使混合气浓度够,发动机动力不足. 进入01-08-002-4,显示值应随着节气门的开大而同步增大（2.0g/s-30g/s） 　 　　　 空气流量计故障检测 （４）信号偏高固定不变 　　当空气流量计故障使信号偏高固定不变时，怠速反映非常明显，一般会使怠速运转不稳冒黑烟 　　进入01-08-002-4,显示值应随着节气门的开大而同步增大（2.0g/s-30g/s 5、故障检测原则 根据发动机控制单元对发动机运转控制原理，当产生不能着火故障时（无防盗故障现象），应在起动期间同时检测泵油、喷油和点火三种响应是否产生。 若三种响应均无，可判定为曲轴转速/位置传感器与ECU二者间有一个存在故障。 若三种响应中有一种产生，可判定曲轴转速/位置传感器正常，故障发生在ECU或本系统其它元件。因为ECU故障率较低，所以应先从本系统查起。 二、随车诊断系统OBD-Ⅱ： ECU内还设有一套监测系统，对控制系统的传感器、ECU和执行器进行监测，一旦有非正常参数出现，便采用代替值或采取应急措施保证可继续工作并以故障码形式记录存储该故障 这套监测系统即是随车诊断系统 2、节门位置传感器故障检测 节气门开度的增大代表着车辆行驶中负荷（行驶阻力）的增大，当节气门开度增大到75％以上时，发动机进入大负荷状态，ECU会使混合气加浓，以增大发动机转矩。急加速时ECU根据节气门的变化率，也会加浓混合气，使车辆加速迅速。 当节气门位置传感器信号中断或信号不可信时，ECU无法准确识别大负荷状态和急加速状态，不能实施加浓程序，使发动机动力性不足。 空燃比控制 三、汽车检测仪的功能与种类 跟踪汽车ECU控制功能所 设计的各种汽车检测诊断仪器具有如下功能（奥迪大众VAG1551／1552）： 　 1、查ECU版本　　　　　 ６、控制单元编码 　２、查故障码　　　　　　 7、读取数据块 　３、执行元件测试　　 　　8、匹配 　４、基本设定　　 　５、清除故障码　　 　　各种汽车检测仪不同含量的包含OBD-Ⅱ的8项监测功能　　 故障码00513—发动机转速无信号 应会项目：1，用检测仪读取故障码；2，用万用表进行故障点测量 本案断路点设置在ECU的56脚-G28的3脚之间 应知： 曲轴位置传感器G28作用：1，向ECU提供曲轴转速信息，配合发动机负荷(节气开度或气量)，ECU计算出实时喷油量；2，向ECU提供曲轴位置信息，一便ECU计算点火提前脚及喷油起始脚.G28信号中断时，发动机不能着火或运行中熄火。 2、节门位置传感器故障检测 读取故障码：00518-节气门电位计开路/短路 按电路图检测导通性、电位计电阻变化的连续性