钢纤维混凝土在路面设计中的抗裂缝应用研究.pdfVIP

公路 钢纤维混凝土在路面设计中的抗裂缝 应用研究 文 ／王延波 ● 一届三 中全会 以后 ，在8O年代 分析和材料参数的选用不当，就极易造 长宽比拟定不当．当温度应力超过容许 ■■●一 - 我 国修筑 了大量的水泥混凝土路 成设计厚度不够 ．使路面 的使用寿命缩 范 围．路面就 明显 的产生断板或开裂 。 面 ．根据设计规范的修订 内容提 出加厚 短 ．过早 的出现路面开裂和 断板 。 。混凝土的徐变特性随温度 ．矢度 增强的技术理论 ．一般公路 的设计厚度 。路面厚度设计偏薄，根据 国外资 的变化而容易发生变形 ，导致混凝土路 不小于20cm 高速公路设计厚度不小 料和经验分析 ，路面 的使用寿命与路面 面产生收缩、膨胀和翘曲，如果板 的平 于26cm，按可靠度理论提高了水泥混 厚度成5次方关系 。如果设计时交通量 面尺寸过大 ；这些变形会受到约束 但 凝土路面施工配制 的抗弯拉强度 当时 调查不准 ；路基 、底基层 ．基层 的模量 是板 内产生较大的内应力，又伴随着出 也是基于我 国沥青资源匮乏并提倡修筑 分析和材料参数 的选用不当，设计公式 现开裂 。断裂和起拱破坏 ，因此 ：混凝 了大量 的普通水泥混凝土路面 ，一段 时 估算或提供 的系数就极易造成设计厚度 土路面 的需要在纵横两个方 向设置接 间使用功能 良好 ．随着汽车及交通量 的 不够 ．使路面 的使用寿命缩短 过早 的 缝 ：将板体划分为一定尺寸的矩形板 。 增长 ：水泥路面 的使用缺 陷也随之暴露 出现路面开裂和断板 。 水泥混凝土路面强度高；稳定性好 ．适 出来 ．主要现象断板 、裂缝、缝 间掉 温度 内应力与荷载应力超过混凝 用于繁重 的道路交通 ，但需要设置许 多 角、唧泥、胀缝拱起和水损坏 影 响行 土的的抗拉强度 ，水泥混凝土路面板就 接缝 ，既增加 了事故的复杂性也影响行 车功能，说 明从交通量调查、材料 的选 会产生断裂并发生为断板 ．该现象一是 车 的舒适性，接缝又是事故的弱点．容 用、配合比组成设计、板厚理论计算存 施工期间由于混凝土的初期收缩受到 阻 易产生唧泥 、错台等弊病 。 在亟待改进 的问题。 碍而产生的拉应力：超过 了混凝土的抗 拉强度而 引起横 向裂缝 ．二是 由于板块 水泥混凝土路面断板开裂的 通过工程实践分析最主要原 尺寸过大而产生温度翘 曲应力：超过 了 技术对策与应用问题 因在于以下几个方面 混凝土的抗弯拉强度 引起横 向裂缝 ．三 针对 以上 的施工与设计 方面存在 运输超载 的影响，随着我国汽车 是地基不均匀沉 降或地基受水温侵蚀 的质量 问题进行原因分析 故在水泥混 民族工业的发展 ．大吨位 的运输车辆 日 板底 出现脱空后 ：导致应力增加 引起纵 凝土路面设计 中采取钢纤维混凝土结构 新月异 ．实际上是道路的发展建设远落 向、横向或角隅断裂 ．四是 因车辆荷载 的技术手段 ．可延长路面的使用寿命并 后于汽车制造创新 ，多排后轴的重型卡 多次重复使用 ．产生的重复荷载超过 了 提高行车的舒适性。 车 ；其单轴轴载比原设计计算的轴载增 混凝土的疲劳强度而引起 的纵 向或横 向 钢 纤维混凝土是在普通混凝土 中 加 了几倍 ．由于轴载 的等效换算系数 裂缝 。 掺入一定量 的短钢纤维配制而成 ，具有 f=(pl／pO)，即超重轴载与标准轴载换 ∞水泥混凝土路面直接暴露在大气 改善和提高混凝土 的力学性能和应用特 算成16次方的关系 ．往往在厚度设计方 环境中．存在着碱集料反应、抗冻融性 点。通过工程实践钢纤维混凝土与普通 面技术深度不够 ，忽略的这一要点，所 和耐久性 的考验 问题 一年 四季 的温 混凝土相 比，可提高抗拉强度及弯 曲强