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道路桥梁 浅谈城市道路的设计与可持续发展 袁宗义 (中交第四航务工程勘察设计院有限公司) 【摘 要J现代城市发展Si新月异，道路不仅影响城市交通状 对较大但 自行车流量不大的次干道。三幅路是用两条分隔带将一幅 况。同时也对人们的生活和 自然环境产生重大影响。这就对道路设 路的车行道～分为三，中间双向行驶机动车，两侧均单向行驶 自行 计提 出更高的要求，道路不仅要使 交通便利，还要给人们 以生活的 车，它主要用于机动车和非机动车流量都较大的主、次干道。四幅 享受，同时应坚持可持续发展 ，不能因道路建设而损坏 自然环境， 路是在三幅路基础上，再利用中央分隔物将中问的机动车道分隔为 道路的持续使用也很重要 。 二方向行驶，它主要适用于宽度较大机非流量都较大的主干路。 【关键词 】道路设计；可持续发展；自然环境 3．2道路横断面的布置原则 3．2．1在规划设计中应充分体现 “以人为本”的设计理念； 城市道路决定城市交通，是城市景观和文化传承的要素，对城 3．2．2保证交通的安全和畅通，行人、机动车与非机动车尽量 市的发展起着至关重要的作用。城市道路具有公共性、公用性、公 分离，加强三者的安全性，提高行车的速度减少三者之间的互相干 益性等特征，它与市民的生活休戚相关，而且它是一个城市的形象 扰 ； 工程， 蕴涵着城市的人文历史和精神。所以，不论是新建道路，还 3．2．3保证沿路管线的布设，避免管线、各种构筑物及人防工 是道路改建、扩建，都要精心设计，为城市的发展发挥更好的作用。 程的相互干扰； 1城市道路可持续发展设计现状 3．2．4考虑沿街建筑的性质，要与沿路各类建筑物相协调； 1．1现状 3．2．5在保证小汽车行驶的同时，提倡公交优先，有条件的情 目前，中国城市道路设计理念尚在不断转变和发展之中，可持 况下应设置公交专用道及港湾公车站； 续设计理念并未在中国推广。但是，在过去城市道路建设几十年积 3．2．6中央分隔带的设置应满足 自行车过路最小安全等待宽 累的经验基础上，近年来中国的城市道路设计思维有了很大的转变， 度，在主次干道上要考虑平交 口左转车道拓宽的需要。在部分主干 一 些可持续设计的尝试正在推进，道路设计模式正由传统的技术主 道要考虑车辆中间调头需要。支路要考虑机、非混行以及路边停车 义模式向城市主义模式转变。总的来说，目前并未有非常全面和综 的需要； 合的考虑，很多措施并未形成规范以强制实施，城市道路的设计还 3．2．7增加道路绿化率，合理布置绿化带，道路绿化率应满足 存在很多随意性和地方性的特点。 《城市道路绿化规划与设计规范》cJJ75—97的要求，要引起驾驶者 1．2进展和初步成效 的注意，使其减速行驶； 1．2．1提倡 “以人为本”的城市道路设计。提高了人作为道路 3．3道路设施设计方面 使用者的主体地位，更加注重道路设计的文化、环境、艺术、生活 人是城市公共空间的主体，街道设施是为人服务的，因此街道 等方面的要求。 设施的设计要体现人文关怀，集功能、环境景观于～体，关注人在 1．2．2提倡人性化设计。更加注重完善道路设施，道路设计不 其中的生理需求和心理感受，使人们活动起来都能体会到。 仅考虑正常人的要求，还考虑了伤残人、老人和儿童等弱势群体的 4道路交通工程设计 特殊要求，注重无障碍设计。