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高职特色物流专业人才培养探索摘要：本文通过分析高职教育的特点，结合物流专业建设，提出专业课程设置应面向就业，高职院校应与企业紧密合作，共同培养物流专业人才。 关键词：高职教育物流专业人才“双师型” 从20世纪80年代中期至今，我国高等职业教育取得了长足的发展，为社会培养了大量应用型人才。但从近几年的情况看，在高职人才培养中仍存在着较为突出的问题，即高职教育与社会需求和发展相脱节。笔者在从事物流专业的教学中发现，近十年来，物流社会化、精细化程度越来越突出，物流专业人才的需求很大，尤其是对有一定理论基础、实践能力强的物流技术及管理人才的需求缺口更大。而高职教育的定位就是培养这种高技能人才。这对于高职院校来说无疑是个契机。当前高职院校、普通高校、社会培训机构与企业内部培训结构都重视物流人才的培养，高职院校的毕业生与普通高校的毕业生比较，实践能力较强；与培训机构相比，理论基础更扎实，且适应面更广，更有上升的空间。但由于当前有的高职院校是从普通院校、中等职业学校等转型，从教育体制、课程设置、师资队伍等方面并没有完全适合高职教育的发展。因此，高职院校毕业生在就业竞争中并没有体现出其应有的优势，反而处于劣势。提高高职毕业生的就业成功率是当务之急，只有让毕业生在社会上站住脚，才能谈发展。而提高就业成功率，关键在于面向社会需求、面向企业需求培养人才。高职的特色在于其高技能、实践能力强，而物流行业尤其重视实践性。高职物流专业人才培养是一个系统工程，本文仅仅从课程设置、校企合作角度来做出探索。 一、现阶段高职院校物流专业课程设置的不足 课程设置是人才培养的基础，对比普通院校，高职院校课程的设置需要突出高职的特色，突出其针对性、实践性。经调查20余所高职院校的课程设置情况（数据来源：大部分来自各院校网站物流专业的教学计划，部分来自于笔者的调查），其核心专业课程如：物流基础（或称物流学等）、供应链管理、仓储与运输管理、物流成本管理等基本一致，而以下课程则只有少数院校开设： (一)国际物流、国际货运代理 我国加入WTO后，企业对外业务不断增加，物流业务也相应大幅度增加。在沿海地区，尤其是珠三角地区，外向型物流企业多，对国际物流方面的人才需求更大。这也就给沿海地区高职院校的物流专业建设带来极大的便利。但大多高职院校却没有开设面向这类企业的课程，主要是因为缺少师资。市场需求变化很快，而学校的教学体制、师资队伍等都具有一定的惯性，不能及时的根据市场需求来做出反应。另外，对毕业生的定位也未瞄准这类外向型物流企业，从而忽略这类课程的设置。 （二）物流实训课程 有的院校建设了校内的实训基地，让学生接触物流的一些硬件设施以及物流管理信息系统，但这只能对物流企业的业务有很肤浅的感性认识，在提高技能方面的收效甚微。有的仅仅是模拟物流企业的业务流程，如仓储管理、运输管理等。有的甚至没有专门开设实训课程，只是让学生利用课余时间自己联系单位实习，以此代替实训课程，这种“放羊式”的实训使得学校根本没有办法控制实训教学质量。 实训课程是学生提高技能、增强实践能力的主要环节，而上述院校的实训与企业现实岗位的作业相去甚远，对学生毕业后进入企业尽快适应工作的作用不大，从而使得作为高职院校的技能性和实践性特色不突出，不能在就业竞争中取胜。究其原因，最主要是缺乏相应的“双师型”师资，大多专业课程教师没有相应的工作经验，与企业联系太少，教学内容只是重在理论，实践方面极其欠缺。其次，学校对实训课程重视程度不够，没有专门机构（如校级实训中心、教研室等）负责管理物流专业实训的设计与管理。第三，教师缺乏与外校的联系，也缺乏与企业的联系，使得教学与实践脱节。 二、校企合作的“双赢式”人才培养模式 以上分析的当前高职院校物流专业办学的不足在很大程度上是因为没有企业的介入，仅仅是在校内“纸上谈兵”，从而使得学生不能在应有的实践能力方面突出优势。因此，要改善高职院校物流专业建设，突出高职特色，必须采取校企合作的办学模式。关于校企合作的课题已有诸多专家学者作了研究，本文仅仅从物流专业人才培养这一角度，从操作层面来提出建议。 实行校企合作办学模式的关键在于找到校企双方的共同利益点，尤其是要找到企业的利益点所在，根据企业的利益点来设计合作模式。比如，企业可借助与某院校合作，从而接触更多同类院校，寻求与更多院校的合作，在院校推广其品牌、技术及产品。广州唯康通信公司先在番禺职业技术学院建立实验室，并与该校合作培养学生，然后借助该校取得与其他院校的合作，如广东轻工职业技术学院、广东科学技术职业学院等。又如，企业可利用学生的实习来降低劳动力成本，如果日后录用该学生作为正式员工，则减少培训成本以及适应工作的时间。安徽芜湖商贸职业技术学院安排其旅游管理专