关于公交停靠站影响区范围的研究.pdfVIP

Technology＆ Economy in Areas of Communications 交通科技与经济 2008年第2期(总第46期) 关于公交停靠站影响区范围的研究 张 翼 ，赵 月 (1．四川省交通职业技术学院 经济管理系，四川 成都 61113O；2．西南交通大学 交通运输学院，四川 成都 610031) 摘 要：随着城市公共交通系统的发展，公交停靠站对道路交通流的影响已逐渐引起人们的注意。分析公交停靠站 的影响首先应该对停靠站的影响区范围进行界定。在分析前人研究成果的基础上，基于交通渡理论，按考虑超车与 否，分析公交停靠站的影响区范围长度，得到不同交通流密度条件下公交停靠站影响区长度的计算公式。 关键词：公交停靠站；影响区范围；交通波；交通流密度 中图分类号：U491．1 文献标识码：A 文章编号：1008—5696(2008}02—0111—03 Research on the Incidence of Bus Stop ZHANG Yi ，ZHA0 Yue2 (1．Dep．of Economy Management，Sichuan Vocational and Technical College of Communication，Chengdu 611130，China；2 College of Traffic＆．Transportation，Southwest Jiaotong University，Chengdu 610031，China) Abstract：With the development of the urban public transportation system，more and more attention was attracted to the influence of bus—stop．Before analyzing the influence，we must confirm the incidence of bus stop．With the analysis of the previous study and the relevant research，the length of bus—stop’incidence was analyzed，based on the traffic wave theory．In the end，a formula in the different traffic flow density was get． Key words：bus stop；the incidence；traffic wave；traffic density 公交车的运营特性决定了它每隔一段距离，就必须进入 出站段影响距离 规定的停靠站停靠。无论直线式停靠站还是港湾式停靠站， lou 一vbt。 t一0．5a。 ttg ． 在公交车进站停靠时，都有可能占用机动车道(直线式停靠 公交停靠站影响区范围长度 站直接占用机动车道；港湾式停靠站在?白位不足时占用机动 L— Z。 +Z +Z +h． 车道)，形成道路交通瓶颈，影响停靠站所在车道和相邻车道 式中： 为公交车在路段上行驶速度(m／s)，a 为公交车进 的社会车辆正常行驶。然而，公交停靠站对道路交通流的影 站时的减速度(m／s。)，aout为公交车出站时的加速度(m／s。)， 响存在一定的范围，这个影响区范围的长度也不是固定的， z 为公交站台的有效影响长度(m)，h为纵向安全距离(m)。 它随着道路饱和度的变化而变化。研究停靠站的影响区范 传统的方法计算方便，容易理解，但它没有考虑车辆随 围对于道路交通规划、设计和管理均有重要的参考价值，本 机到达、后续车辆超车以及交通波的影响，对影响区范围随 文将对此进行探讨。