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倪捷：科学是民主的基础 ■观察记者 徐友龙 文／摄 他秉承“公众讨论是市场 的数据统计。报告的结论是，电 经济清道夫”的理念。所以，过 动车比普通自行车的安全系数 去的10年间。作为中国电动车 可能略高，并且随着电动车越 行业的意见领袖，绿源集团董 来越多地替代自行车和摩托车， 事长倪捷以 “能言善辩的优 成都的交通死亡人数大幅下降， 势”，义无反顾地参与到关乎行 从2003年的1240人死亡下降到 业生存．发展的讨论中。 895人死亡。因此，“电动车的 “但是我突然感到很痛 增加不会恶化交通，反而有益 苦!”倪捷说。尽管很多时候， 于交通安全!” 他都能得到“倪捷讲得不错”的 这个结论，与他拿2007年 评价，可是到头来，很多地方政 国家统计年鉴中相关数据的分 府和管理部门，包括生产厂家 析结果一致。 常常是“你说你的，我干我的”。 一 份数据，为何得出截然 “我感到光靠常识。还不能完全 不同的答案? “关键是建立在 令辩论对手认同我认为的真理， 科学基础上的数学推导，而不 能是简单的、表象的常识。”倪 捷说，“这个计算方式不复杂， 在科学的语境下参与公共讨论，是同在2O 万字的 《两轮电动车交通安全研究报告一 大部分人看得懂。” 年前获得于中国著名大学理工科硕士学位 兼论行驶道路选择和产品技术规定的问 “研究报告不是我为自己的企业或产业 的倪捷和他夫人胡继红的强项。 题》，一口气读完这份严谨的研究报告，叹 ‘服务’的。”倪捷说，“而是要用科学的语 服之余更多的是感到欣慰。 言对电动车的科学管理提出建议。报告有 “电动摩托车的主张很荒唐” 从2002年北京发布电动车 “封杀令” 对企业有利的，也有很多超乎我过去常识 倪捷经常写文章，搞研究，这是所有深 (2006年底收回成命，宣布可以上路)开始， 的，对我们企业有否定的结果，这也有利于 入采访过他的媒体记者都知道的公开事实。 鉴于官方统计的电动车从1998年年产5．8 我们优化对电动车的设计。” 1986年毕业于中国科技大学无线电系理工 万辆到2007年2000万辆的群众需求增长， 关于两轮电动车安全运行的速度值， 科并获得硕士学位的教育背景，转行到宁 以及环保、实惠，节省能源、资源等因素， 1998年时由于技术有限，设定在最高2O公 波大学工商经济系教9币的职场经历．以及 记者