物流产业竞争的双寡头垄断均衡分析.pdfVIP

李岭，等：物流产业竞争的双寡头垄断均衡分析 翔 缝济 物流产业竞争的双寡头垄断均衡分析 李 岭，李志民，谷 炜 (北京科技大学 经济管理学院，北京 100083) 摘【 要】本文以物流产业发展为背景，结合经济学、博弈论基本理论，探讨 了物流产业双寡头垄断市场条件下的均衡情 况，并举出算例对分析结果进行 了演算，得到了有益的结论。 关【键词】物流；寡头垄断；均衡 【中图分类号1F253 文【献标识码】A 文【章编号11005—6432(2008)45—0059—02 Dual-oligopolyEquilibrium AnalysisontheLogisticsIndustryCompetition LILing，LIZhi—rain，GUWei (SchoolofEconomicsandManagement，BeijingScienceandTechnologyUniversity,Beijing100083，China) Abstract：Basedonlogisticsindustrydevelopment，combiningwitheconomicandgametheory，thepaperdiscussedthedual- oligopolyequilibrium，andshow outthecountingprocess，intheendgotsomeusefulconclusion． KeyW ords：logistics；oligopoly；equilibrium 发达国家物流产业发展的经验表明物流产业属于寡 企业的决策变量是运量 ，并且两个企业同时决定这一策 头市场，其形成需要经历较长时间。但是国外物流巨头的 略。市场上价格p是这两个企业运量之和的函数，即需求 加入必然会加速我国这一进程，中国物流业必须未雨绸 函数~p--p(ql+g2)，其中ql是第一家物流企业的运量，9 缪，通过联合、兼并等方式形成 自己的物流寡头，推动中 是第二家物流企业的运量。两个企业都 以利润最大化作 国物流业更快地走向成熟，这样才能与国外跨国物流企业 为 目标，当一家企业对另一家企业的运量做出预测之后， 竞争国内市场，从而进军国际市场。 便以利润最大化对本身的运量进行决策。对企业1，预测 目前我国全社会的物流成本占国内生产总值的20％左 第二家企业的运量为 ，。(e表示期望)。如果企业1决定生 右，美国和 日本的物流成本 占其经济总量的比重只有l0％ 产g，则市场上供给的产量就为g+g。，相应的市场价格 左右，这既表明我国物流体系的落后局面，同时也表明我 就YJ~p(q)-p(q1+g2。)，从而，企业1的利润极大化问题就可 国物流业发展存在巨大 的利润空间。我国有近1000个物 以写成：max{p(ql+g2。)gl—cI(q1)}，其中c1(g1)为企业1的成 流园区，20多个省市和30多个中心城市制定了区域性物 本函数。对于任一给定的企业2产量的预期 ，，都会又相 流发展规划和政策，并将开发物流 园区作为发展物流的 应的企业1的产量选择 ，于是，企业1的最佳产量就是其 品牌，但我国的现代物流业发展仍然处于初级阶段，许多 对于企业2的产量预期g。的函数，即g--f(q：。)。反之，企 企业并没有接受现代物流理念的洗礼，而是习惯于 “大而 业2的产量g2也是对于企业1产量预期g。的函数，即 = 全”的模式，导致物流成本高、效率低。长此以往，随着外 ( )。如何决定企业l和2的运量q卜q：?需要解联立方程 资进入，中国物流企业必将被挤出市场，眼看着物流 金“ f一 矿”的开采权落入外资。