新型D35钳夹车导向方式与轮轨安全性对策.pdfVIP

第29卷 第5期 大 连 交 通 大 学 学 报 Vo1．29 No．5 2008年 10月 JOURNAL OF DALIAN JIAOTONG UNIVERSITY Oct．2o08 文章编号：1673—9590(2008)05—0007—05 新型D35钳夹车导向方式与轮轨安全性对策 祝震 ，朴明伟 ，兆文忠 (1．大连交通大学 机械工程学院，辽宁 大连 116028；2．中国北车集团 齐齐哈尔轨道交通装备有限责 任公司，黑龙江 齐齐哈尔 161002) 摘 要：为了分析新型D35钳夹车重载长联挂的横向稳定性，利用模板建模技术建立了D35刚柔耦合 整车模型．对于专用线路，多种曲线工况仿真分析表明：轮轨安全性(如减载率)是与导向方式相关的，如 内导向R180m曲线通过应当要求20～50ITUI3超高；而外导向R150m曲线通过时则应当尽量降低顺坡 率．新型D35联挂改进设计是合理的，因为车耳球铰改为车耳铰销联结后，利用钳夹梁的侧扭刚度来减 小安全销相对横向位移，进而保障压柱油缸球面座的摩擦稳定性， 关键词：钳夹车；刚柔耦合仿真 ；导向方式；减载率 中图分类号：U273；U270．11 文献标识码：A GuidanceM odesandW heel／RailSafetyStrategyof New-BuiltD35SchnabelW agon ZHU Zhen ，PIAO Mingwei，ZHAO Wen—zhong (1．SchoolofMechonicalEngineering，DalianJiaotongUniversity，Dalian11602，China；2TechnicalResearch CenterofQiqihaerRollingStock(Group)Co．，Lfd．，Qiqihaer161000，China) Abstract：Inordertoanalyzethelateralstabilityofanew—builtD35schnabelwagon，therigid— flexible--couplingmodeloftheD35full—-vehiclewasestablishedwithtemplate--basedmodeling mothdology．Forspecificlines，theanalysesofmulti—curvesimulationsshow thatwheel／rail safetyisrelativetoguidancemodes．Forexample，wheninner—guidancenegotiationofR180m CHIve，thesuperelevationof20—50mm shouldberequired；andwhenout—guidancenegotia— tionofR150m curve，theslopeoftransitionsectionshouldbedecreasedaspossible．Theim— poved design oftheD35 trailor—form isrational，sincethewagon earisconnected with the heavyloadbyhingeljointinsteadofsphericalarticulate，andthelateralrelativedisplacement ofsafetypinsisverysmallduetotherollingstiffnessofschnabelgrider，SOthatthefrictionsta— bilityofspherical—surfacesocketsofpress-downcylindersisguaranteed． Keywords：schnabelwagons；rigid—flexcoupling；hydra