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发挥原油管网优势 提高管道输油效率摘要：中国石化自重组以来，原油管道的建设发展迅速。但由于受部分老龄管线设备老化、管线腐蚀、强度下降、工艺落后等现象严重，打孔盗油，以及成品油市场需求旺盛导致炼化企业原油加工量逐年攀升等多种因素的影响，原油管道的输油能力受到进一步制约。因此，为了保障炼化企业的原油资源的需求和稳定供应，采取多种有效举措以提高原油管道的输油效率迫在眉睫。 关键词：中国石化；原油；管道；输油；效率 管道运输是国民经济综合运输的重要组成部分之一，也是衡量一个国家能源与运输业发达的特征之一。管径大、距离长、有各种配套设施的管道运输业与铁路、公路、水运、航空并称五大运输行业。原油管道是连接油田、炼化企业和进口原油接卸港口的纽带，具有运输量大、密闭稳定、运行安全、耗能少、运费低、便于管理、易于监控及不易造成环境污染等特点。与管道运输相比，水上运输运费更低，但受地理环境限制大；公路运量少、运费高，而且不宜长途运输；铁路运输成本高于管输，并且受国家铁路运力的限制。 中国石化自1998年重组以来，原油管道的建设取得了长足的发展，从1998年的2546千米增加到2008年的6728千米，形成了甬沪宁、仪征一长岭(以下简称仅长)和华北既相对独立又相互联通的三大原油管网体系。2008年，中国石化管道公司一次原油管输量达8263万吨(同比增加498万吨)，占中国石化原油配置总量的47％，占中转原油运输总量的74％，极大地满足了炼化企业日益增长的原油需求、保障了原油资源的稳定供应，也为降低原油的运输成本和进口原油的滞期费做出了重大贡献。 一、原油管网有关情况 甬沪宁原油管网跨越了我国经济发达的浙江省、江苏省及上海市，连接大榭、算山、册子、岙山等5座25万吨级以上的大型原油码头，干线设计输量4000万吨，为上海石化(以下简称金山)、高桥分公司(以下简称高桥)、金陵分公司(以下简称金陵)、扬子石化分公司(以下简称扬子)、镇海炼化分公司(以下简称镇海)、镇海国家石油储备公司、中国石化商业储备公司以及仪长原油管网输送进口原油。2008年甬沪宁原油管网累计输送进口原油3074万吨，同比增长355万吨。 仪长原油管网起于江苏省仪征市(鲁宁线仪征原油库)，止于湖南省岳阳市(长岭分公司原油库)，管道途经江苏、安徽、江西、湖北、湖南5省，干线设计输量2700万吨，管道沿途逐站分输，依次向安庆分公司(以下简称安庆)、九江分公司(以下简称九江)、武汉分公司(以下简称武汉)、荆门分公司(以下简称荆门)、长岭分公司(以下简称长岭)等5家企业输送原油。2008年仪长原油管网累计输送原油1801万吨，同比增长48万吨。 华北原油管网连接着黄岛、曹妃句、天津等3个30万吨级原油码头和胜利油田(以下简称胜利)、中原油田(以下简称中原)、燕山分公司(以下简称燕山)、天津分公司(以下简称天津)、石家庄炼化分公司(以下简称石家庄)、齐鲁分公司(以下简称齐鲁)、济南分公司(以下简称济南)、沧州分公司(以下简称沧州)、洛阳分公司(以下简称洛阳)、青岛石化(以下简称青石化)等10家企业，目前共有东黄老线、东黄复线等16条管道组成，各管线有关情况如下表： 二、目前原油管网运行中存在的问题 1　2010年甬沪宁管网各企业提出的管输进口原油需求如下：金山800万吨，高桥750万吨，金陵850万吨(在保证鲁宁油200万吨的前提下)，扬子335万吨(在保证鲁宁油260万吨的前提下)，仪长线输送进口原油1000万吨。 依照甬沪宁管网设计输油能力，可以满足金山、高桥2010年管输进口原油的需求。2010年金陵、扬子和仪长线需要通过白沙湾至石埠桥管线输送2185万吨，超设计能力185万吨(该管线设计能力2000万吨)；石埠桥设计输油能力(输扬子、仪征)为1000万吨/年，但2010年扬子和仪长线的管输原油需求合计为1335万吨，超设计能力335万吨。 因此，2010年白沙湾至石埠桥管线和石埠桥的设计输油能力难以满足金陵、扬子和仪长线对管输原油的全部需求。 2　部分老龄原油管线设备老化、管线腐蚀、强度下降、工艺落后等现象严重，这极大影响了管线的输油效率的提高，也带来安全隐患。比如：东黄老线管道技术状况较差，目前为降压运行，外腐蚀较严重，特别是管道的固定墩处外腐蚀严重，该线采用的是旁接罐输油工艺，输油工艺也落后；东黄复线的SCADA系统为1986年投产时的产品，在运行期间基本没有升级，水击超前保护功能基本不能应用，全线各站输油泵机组经过近20年运行，其备品备件缺乏；临濮线原为从濮阳向临邑输送中原原油，现反向运行，输送进口原油，一直超负荷运行，多次发生输油电机被烧事故；临沧线除了管道外腐蚀严重外，其德州站输油泵现为DKS输油泵(70年代