外贸运输中无船承运人责任及其风险防范.docVIP

外贸运输中无船承运人责任及其风险防范近年来，在国际贸易中，客户使用FOB条款并指定境外无船承运人或境内无船承运人安排运输的情况与日俱增。目前，中美贸易FOB条款的贸易合同已达80％。有些被指定的境外无船承运人存心不良，与客户串通搞无单放货，使国际贸易出口企业货、款两落，也有些客户特意设置无船承运人进行国内骗货。在外贸运输上，因为远隔重洋的关系，货物的发运、提取只能凭借一纸提单为证，选用无船承运人需加强风险防范。 一、外贸运输的内涵 国际货物运输是一种无形的国际贸易，是国际贸易的一个组成部分，在组织货物运输过程中，需经常同国外发生直接或间接的业务联系，这种联系不仅在经济上，也涉及到国际间政治上的问题，是一项政策性很强的涉外活动。从一国来说，就是对外贸易运输，简称外贸运输。运输就其运送对象来说，分为货物运输和旅客运输，从承运人来说，分为实际承运人和无船承运人。 二、无船承运人的内涵 无船承运人(NVOCC:NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER),这个概念起源于美国。 根据我国2002年1月1日正式颁布实施《中华人民共和国国际海运条例》和《实施细则》的规定，无船承运业务包括为完成该项业务围绕其所承运的货物开展下列活动：①以承运人身份与托运人订立国际货物运输合同；②以承运人身份接收货物、交付货物；③签发提单或者其他运输单证；④收取运费及其他服务报酬；⑤向国际船舶运输经营者或者其他运输方式经营者为所承运的货物订舱和办理托运；⑥支付港到港运费或者其他运输费用；⑦集装箱拆箱、集拼箱业务；⑧其他相关业务。 三、外贸运输中无船承运人扮演双重身份角色负有双重的法律责任 在无船承运的实际业务中, 无船承运人一方面作为承运人接受货物实际托运人的承运委托,并签发自己的提单;另一方面, 无船承运人又作为托运人向实际承运人订舱,与实际承运人签订运输合同,接受实际承运人签发的提单。这样，在无船承运业务中的一次货物运输中，不仅涉及到两份运输合同，而且这两份合同通常被视为“背对背合同”，涉及到两份提单。由实际承运人签发的提单，通常称为母提单、海运提单（SEA B/L、MASTER B/L、MEMO B/L、OCEAN B/L），而由无船承运人签发的提单通常称为子提单（HOUSE B/L）。无船承运人目的港代理凭借实际承运人签发的提单向实际承运人换取提货单。货物实际托运人凭无船承运人出具的HOUSE B/L到银行结汇，收货人取得无船承运人的HOUSE B/L向无船承运人的目的港代理换取提货单。 在国际贸易中货物实际托运人手中只持有一份无船承运人签收的HOUSE B/L，货物实际托运人将HOUSE B/L与其他货运单证递交给议付行议付。而在实际商务运作过程中有两套提单:一套MEMO B/L,一套HOUSE B/L。两套提单的存在形式成了货物实际托运人、无船承运人、海上实际承运人之间复杂的法律关系，无船承运人实际上具有承运人和托运人双重身份，既本质上的承运人和形式上的托运人。因此，无船承运人负有双重的法律责任。 1、无船承运人与货物实际托运人的关系 无船承运人以自己的名义接受托运人的货载,签发自己的提单,向国际贸易中货物实际托运人收取运费,完成海上货物运输,承担承运人责任。无船承运人与国际贸易中货物实际托运人签订了海上货物运输合同,对货物实际托运人而言,处于承运人的地位。根据《中华人民共和国海商法》的有关规定和合同约定承担承运人的责任,履行整个货物运输合同。不管是否因为无船承运人的过错造成免责事项以外的货损、货差，均由无船承运人承担赔偿责任。 2、无船承运人与海上实际承运人之间的关系 在外贸运输过程中无船承运人通过海上实际承运人来完成与货物实际托运人签订的货物运输合同。无船承运人作为托运人和收货人,负有向海上实际承运人支付运费的义务,并应按照其签发MEMO B/L中的相应条款于货物到港后向海上实际承运人的境外代理提取货物。 3、无船承运人、海上实际承运人与货物实际托运人之间的关系 无船承运人作为契约承运人承担承运人的责任，同时也享有承运人的权利。如果货物实际托运人或收货人不支付运费等相关费用时,无船承运人有对相应货物的留置权,除当事人另有约定外。在海上货物运输合同中，明确约定合同所包括的特定部分运输指定由无船承运人以外的实际承运人履行，合同可以同时约定，货物在指定的实际承运人掌管期间发生的灭失、损坏或者迟延交付，无船承运人不负赔偿责任。 货物实际托运人向海关等部门办理货物运输所需的各项手续，而无船承运人无法办理。 《中华人民共和国海商法》第60条规定:“承运人将货物运输或者部分运输委托给实际承运人履行的，承运人仍然应当依照本章规定对全部运输负