6L240ZJ型柴油机机油系统油压偏低的原因分析及检修办法.pdfVIP

现场检修 铁道机车车辆X-．人 第11期2008年 11月 文章编号 ：1007—6042(2008)11—0o18—04 6L240ZJ型柴油机机油系统油压偏低 的 原因分析及检修办法 谢致用 (华菱湘钢物流中心技术装备室 湖南 湘潭 4l1101) 摘 要 ：通过分析6L240ZJ型柴油机运行 中机油油压偏低 的原因，采取 了有效措 施 ，解决了问题。 关键词 ：柴油机 ；机油；油压 ；原 因；措施 中图分类号 ：U262．11 文献标识码：B 1 问题的提出 湘钢物流中心现有GK。型和GK ．型机车 17台，所配置的柴油机型号 均为6L240ZJ。据统计 ，从 2003年起 ，每年均有几 台机车发生机油压力偏 低现象。有时甚至在柴油机处于高温高负荷的情况下，因机油油压过低而 突然停机 ，给正常的物流运输生产和机车设备检修带来了较大 的影响。 2 原因分析 2．1 机油系统故障 (1)机油长期使用变脏而未定期更换 ，导致柴油机机油泵吸油 口处 、机 油滤清器滤芯、增压器滤清器滤芯、柴油机内部油道等出现堵塞情况 。 (2)机油泵安全阀故障、凸轮轴轴瓦窜出轴承孔 、活塞销与活塞销座孔 配合间隙过大、主轴瓦和连杆瓦与轴颈配合间隙过大等造成机油系统 内部 回流速度过快 ，不能建立正常的油压。 (3)传动齿轮与轴脱离或传动齿轮齿隙过大，造成机油流量小、压力 低 ，使机油系统内部循环无足够的动力源。 (4)机油质量差或在使用中添加 了不 同类型的润滑油 ，使机油在使用 中出现明显的泡沫，从而导致机油油压偏低 。 2．2 冷却系统故障 (1)机油系统 中进水 ，造成机油稀释 ，从而破坏 了机油各性能指标变 化 ，造成机油不保压 ，破坏各运动副之间的油膜 ，加速 r运动件之间的磨损 。 一 】8 一 现场检修 铁道机车车辆工人 第11期2008年 11月 主要原因有 ：水泵水封油封损坏 、机油冷却器铜管破损 、气缸套有砂 眼或裂 纹、气缸套与水套之间的橡胶老化、气缸盖有砂眼或裂纹、增压器中间体裂 纹、中冷器铜管破损 、机油 中水含量超标等情况。 (2)机车在上水过程 中，放气阀未打开 ，水 中大量空气未及时排 出造成 水循环阻滞 ，水温急剧升高，导致机油不能得到有效的冷却 ，机油温度也快 速上升。。 (3)冷却水泵故障。主要是传动齿轮与轴脱离，叶轮叶片损坏、叶轮锁 紧螺母松动 ，造成水流量小 、压力低，水循环无足够的动力源 ，导致机车局部 油水温过高。 (4)机油冷却器或散热水箱污堵 ，水管路 中水垢过多，造成水循环受 阻、冷却水散热效果羞 ，水温急剧升高，从而使机油油温也快速上升。 (5)在检修机车水系统过程中，细碎 的密封垫 、密封胶及其他异物被带 入管路 中，随水流堵塞在水系统 中某个位置 (一般在散热器扁管 口或热交 换器铜管处)，影响冷却水的流量及散热效果。 (6)冷却风扇故障或控制冷却风扇的执行元件损坏 ，导致机车循环水 散热慢 ，造成机车油 、水温过高。 2．3 调速系统故障 柴油机调速系统故障，造成机车加载作业时，柴油机转速不能及时回调 或因调速器原因导致柴油机转速出现较短时间低于其最低稳定空载转速 的 情况 ，产生瞬时的油压过低现象 ，如果 出现的时间较长 ，会 导致机车上油压 保护装置 (80kPa的停车油压继电器)起作用使柴油机 自动停机。 3 故障排查方法 实施检修前，应先排 除机车电气系统方面 (如 电测压力表或油压传感 器 、液位继 电器)的原因，然后再从机车机油系统、冷却系统及调速系统等 方面排查。 (1)若柴油机加载作业时，其转速不能及时回调 ，或因调速器原因导致 柴油机出较大幅度的游车现象产生油压低 ，则应检查、检修调速器 对调速器解体检修，测量各滑阀及滑套之间的配合间隙和各弹簧工作 状态是否符合规定的技术要求 ；检查调速器压力补偿系统，对补偿活塞及滑 套和弹簧进行检查测量。更换磨损件和不 良件 ；严格按检修规程对调速器