梁格法在箱梁桥静载试验中的运用.pdfVIP

研究与探讨 广东建材2008年第11期 梁格法在箱梁桥静载试验中的运用 罗振华 姜海波 (广东工业大学建设学院) 余朝阳 (广东省公路工程质量监测站) 摘 要：梁格法是一种能较好地模拟原结构的空间结构分析方法，它能得到主要控制断面的挠度、 应变数据，以满足箱梁桥静载试验理论计算要求。以虎坑大桥为研究对象，利用MIDAS／Civil分别建 立箱梁梁格模型和整体杆系模型，根据试验结果分析判定该桥的使用状况，对梁格理论的理解及应用 提供了有益的参考。 关键词：箱梁桥；MIDAS／Civi1；梁格法；静载试验 在箱形桥的静载试验中，对箱梁的腹板应力和桥面 在MIDAS／Civil中，单元 以偏心位置点连接，在定 两侧挠度数据较为关心，在建立箱形桥模型时，主要采 义截面时要考虑偏心位置，以便确定节点位置。 用3种计算方法，①按杆系单元进行桥梁整体分析，该 1．4横向联系梁 方法计算简便，可得到桥梁整体计算结果，但不能得到 横 向联系梁截面定义为工字形截面，中间竖向杆的 两侧准确的应力和挠度数据；②对桥梁整个结构进行三 宽度为一个极小值，由箱梁底板、顶板和桥面现浇层厚 维有限元离散，可求得桥梁全部的变形，但建模工作量 度来确定尺寸。 大；③对箱形桥截面进行拆分，用梁格法的概念，以工字 1．50≠≠块 梁模拟纵梁，用横向单元来模拟横向联系，建模较为简 0#块就是一个大的箱室，模型中看作应变一致， 单，并且能得到需要的应力和挠度数据。本文主要介绍 即把 0#块形心点设为主节点，以其余节点为从节点， 箱梁梁格模型的建模要点，并结合实际箱梁桥的静载试 建立主节点和从节点的刚体连接 。 验来验证箱梁梁格法的实用性。 1．6预应力 1箱梁梁格法 在静载试验中所得到的应力、挠度数据皆为相对变 箱梁梁格就是运用梁格法的概念来对箱梁桥进行 化值，而MIDAS／Civil把预应力当成荷载来考虑。所有 拆分建模，用MIDAS-Civil建立箱梁桥梁格模型时，有 在箱形桥梁格模型中，不考虑预应力的影响。 几个因素需要考虑： 用MIDAS／Civi1建立箱形桥梁格模型最大的优点 1-1截面和材料的定义 是：可以直接得到腹板的应力 (应变)数据和桥面偏载侧 把箱梁拆分成纵梁和横 向联系几大部分，在Auto— 和非偏载侧的挠度数据。缺点是：它对结构进行了面 目 CAD中画好，再使用截面计算器，导入到设计截面中，如 全非的简化，大量参数要预先计算准备，工作量大，认为 图1所示。创建一种虚拟横 向联系材料，密度为零，其它 偏差较难避免。 各项指标和纵向相同。 2工程实例 2．1桥梁概括 虎坑大桥位于江门市新会区省道 $270线上，桥面 粱助 左侧腹板 虚拟横粱 宽 13m，主桥为 52．5m+80m+52．5m的预应力混凝土箱形 图1箱梁拆分示意图 T构桥，结构如图2所示，主梁为单箱双室结构，采用常 1．2抗扭刚度 规挂篮悬臂浇注施工，设计荷载为汽 一20，挂一100