轮胎振动噪声的数值模拟.pdfVIP

振 动 与 冲 击 第 27卷第 11期 JOURNALOFVIBRATIONANDSHOCK 轮 胎 振 动 噪 声 的 数 值 模 拟 包秀图， 张 涛， 李子然， 夏源明 (中国科学技术大学 近代力学系 中国科学院材料力学行为和设计重点实验室，合肥 230027) 摘 要 ：给出了一个可分析轮胎滚动时振动噪声的频域计算方法。该方法先利用有限元得到轮胎在地面滚动时 表面节点的振动速度，并将其转化为声学计算的频域边界条件，再利用声学边界元计算轮胎的低频振动噪声。同时对该 方法的有效性进行了考评，结果表明可以在400Hz以下的低频范围内分析轮胎的振动噪声特性。利用该方法，对215／ 55R16型轮胎的振动噪声进行了分析，初步揭示了该轮胎的振动噪声主要来 自于轮胎的 1阶侧向振动，2阶径向振动，3 阶径向、侧向复合振动以及胎侧 、胎面局部振动。其中2阶径向振动噪声和胎面局部振动噪声幅度较大且容易传人车内， 影响乘坐舒适性 ，应该作为降低轮胎低频振动噪声的重点。还揭示了轮胎噪声声压幅值随着速度升高而迅速增大；随着 充气压力和载荷的增减，轮胎刚度发生变化 ，从而导致振动噪声的改变，但变化幅值很小，且无明显规律。 关键词：轮胎噪声；振动噪声；有限元；边界元 中图分类号：TB533 文献标识码：A 随着汽车的普及，汽车噪声已经成为城市的主要 效性进行初步的考评 。最后利用该方法探讨轮胎低频 噪声污染源。各国出台的汽车噪声限值标准越来越严 振动噪声特性以及不同工况对轮胎振动噪声的影响。 格。轮胎噪声是汽车噪声的主要来源之一，轮胎制造 1 计算模型和流程 商一直非常重视低噪声轮胎的设计和研究。 轮胎噪声的产生机理比较复杂，但胎面和胎体振 1．1 有限元和边界元模型 动而引发的低频噪声一直被认为是轮胎主要的噪声源 图1所示为建立的215／55R16型半钢子午胎轴对 之一ll“j，研究轮胎结构噪声能给降低车 内噪声、提高 称有限元模型，由于轮胎花纹对噪声的影响主要集中 乘坐舒适性提供依据。二十世纪八十年代 以来，有限 在500Hz以上的高频部分，而在低频部分较小，因此没 元、边界元等开始应用于轮胎振动和噪声的研究中。 有考虑胎面花纹。轮胎子午面 内共划分 80个单元。 1992年，Nakajima将有限元和边界元法联合应用于轮 三维模型由轴对称模型旋转 360度生成，周向划分240 胎振动噪声的计算 ，利用振型叠加法求解轮胎的振 等份。在轴对称模型和三维空间模型中，轮胎的橡胶 动响应，利用边界元计算声压和声强。但该文在计算 部分 (如胎面胶、胎侧胶、胎圈胶等)采用 C3D8R线性 声场时，仅考虑了胎侧的振动响应，而且该文对于如何 减缩积分单元，而骨架部分 (带束层帘线，胎体层帘线， 确定轮胎滚动过程中所受的激励并未给出明确的交 代 。意大利 Pirelli公司则直接使用 ABAQuS／Explicit 模拟轮胎的滚动过程 ，利用 LMS公司开发出特殊的 接口程序将得到的轮胎表面加速度数据传递到静态声 学辐射表面，即采用有限元和无限元结合的方法进行 声学分析，这样无需事先给定滚动时的激励 ，可以在轮 胎滚动过程中每隔一定时间就预测一次噪声辐射，但 图1 215／55R16型轮胎轴对称有限元 该方法只能给出噪声的时域响应。 采用频域分析能够分辨出噪声中不同频率信号的 钢丝圈等)均采用 REBAR单元来定义 J。在计算中， 来源，更便于研究噪声的变化规律。本文企图给出一 橡胶材料本构取为近似不可压缩的超弹Yeoh模型，所 个计算轮胎滚动时振动噪声的频域方法 。该方法先利 需的参数通过拟合利用 自动网格法 测得的胶料的单 用有限元得到轮胎在地