气压制动的故障原因及排除方法研究.pdfVIP

2oo8年 第 12期 黑龙江交通科技 NO．12。2oo8 (总第178期) HEILONGJIANGJIAOTONG KEJI (SumNo．178) 气压制动的故障原因及排除方法研究 沈 辉，李健民 (黑龙江哈绥高速公路管理处) 摘 要：通过介绍一部气压制动汽车制动故障排除过程，阐述故障的成因并对由汽车制动系技术状况性能所 造成的故障进行拆检分析，提出此类故障检修排除的方法和要注意的事项。 关键词：制动；故障；排除方法 中图分类号：u464．149 文献标识码：c 文章编号 ：1008—3383(2o08)12一O141—02 1 前 言 火后检查气压，发现压力快速下降超过标准规定值。用皂水 有一部气压制动货车，在经历一段长时间运输使用后出 试漏 ，检测无发现大的泄漏点，把空气压缩机输出接头气管 现制动不灵的现象，造成车辆不能正常行驶。以此货车为 拆出试验，发现气泵并没有强烈的泵气声，而气管也没有明 例，对其故障的原因以及故障的排除等方面进行了研究。 显的空气从气管 口处倒流出来，表明空气压缩机工作不良或 2 汽车制动不灵故障原因及分析 气管可能被积炭堵塞。 由于行车制动的作用是对正在行驶着的汽车作用一个 (3)检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，拆 阻力，以消耗汽车所蓄有的动能，使行驶速度降低，直至停车 下空气压缩机，发现泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都 (即按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车)。根据实 有积炭堵塞。清除积炭后装回泵盖及附件试验，发现效果比 践分析，造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因。 以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然 (1)制动系产生的压缩空气压力不足。 后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续起动发动机，将总阀 车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供 前的每一段管路逐段松开试风量，同时彻底清除堵塞管道上 气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动 的积炭。 系产生的压缩空气压力不足。因为气压制动时驾驶员踏下 通过以上操作 ，发动机起动后 ，气压很快可以达到 制动踏板，制动控制阀打开，使储气筒到制动气室之间的通 490kPa以上。根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故 道接通，令储气筒内的压缩空气经过制动控制阀进入了制动 障，发现气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量 气室，足够的气压推动制动气室推杆向外伸出，带动制动调 不足，解体检查刹车总阀，发现进气阀阀胶有明显沟槽的现 整臂转动凸轮，凸轮转动使制动蹄片张开压紧至制动鼓上， 象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复及适当调整排风 从而使车轮制动。以上任一环节出现问题，都可能使送到制 阀，并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定 动气室的空气压力下降。压力不足，就不能推动气室推杆向 值，前轮推杆行程应为 15—35mm，后轮推杆行程应为 外伸出而使制动蹄片张开压紧到制动鼓上，使车轮制动。 20—4o蚴 。在检查调整的过程 中发现该车左右车轮制动 (2)车轮制动器制动摩擦力矩下降。 气室推杆外张费力，缓慢且不够灵活。拆开制动气室进气管 制动鼓与制动蹄片间隙不合适；制动蹄接触面积太小； 后有空气排出，证实气管接头无堵塞，而阀胶又无穿漏，说明 制动蹄片质量不佳或沾有油污；制动蹄片铆钉松动；制动鼓 产生此现象的原因，可能在一级保养的过程时润滑不够认真 失圆或产生沟槽；制动凸轮轴与轴套、制动蹄与支承销轴等 彻底，或长时间失去润滑脂而使凸轮轴与衬