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汽车安全带固定点强度试验系统研制,吴杰余,王洪涛,吕晓武 设 备 ·工 装
汽车安全带固定点强度试验系统研制
吴杰余 ,王洪涛 ,吕晓武
(东风电动车辆股份有限公司,武汉 430056)
摘要:就计算机控制六通道电液伺服安全带固定点强度试验系统的软硬件设计进行了阐述。重点介绍了控制系统的
配置、工作原理、性能指标 ,具有很好的商业应用推广价值。
关键词:电液伺服;安全带固定点;强度试验 ;计算机控制
中图分类号:TH873.4 文献标识码 :A 文章编号:1005-2550(2008)06—0057—03
DevelopmentofStrengthTestSystem forAutomobileSafety—-beltAnchorage
WUJie—yu,WANGHong—tna ,LVXiao-wu
(DongfengElectricVehicleCo.,Ltd.,Wuhan430056,China)
Abstract:Thehardwareandsoftwareofbeltnachoragetestsystem ofsixchannelselectronichydrauhcservobycomputer
controlwereintroduced.Especiallytheconfigure,operationprinciple,functionna dperformanceindexofhtecontrolsystem
werepresented,Ithasgoodbusinessapplicationvaluetopopularize.
Keywords:electronichydraulicservo;safety-beltanchorage;s~engthtest;computercontrol
汽车安全带安装固定点的强度是汽车被动安全 安全带安装 固定点》和 GB13057—2oo3《汽车座椅强
的一个重要指标 。是车辆公告试验 的强制检查项 目。 度》国标要求;采用多通道液压伺服作动器(以下简
法规要求 。在承受固定点试验载荷 的情况下。安全带 称作动器):可 以同时对两套座椅安全带固定点强度
固定点的强度必须保证安全带不得从安装 固定点处 进行实验 :单个作动器最大加载力为 35kN,最大位
脱落 。科学、方便的汽车安全带安装 固定点强度试验 移为50cm。加载力精度:±O.5%(相对误差);位移测
系统是检验安全带固定点强度的必备设备。 量精度:±1%(满量程误差)。
国内汽车行业 目前使用的此类试验系统大部分 作动器可以实现双向控制 。可以手控进退 。亦可
都是从国外引进的。价格较为昂贵 。国内生产的安全 在计算机控制下具备低压步进 。高压 自动加载能力;
带固定点强度试验系统多采用通过丝杠带动横梁上 可以任意设定作动器工作的数量、加载力大小、加载
下移动进行加载的方式,不能实现准确调节 。另外, 时间和保持时间 保证六个作动器必须同时到达各
还有一些使用普通油缸进行加载 .但由于普通油缸 自设定值.试验加载时间在 3100S可调。保持时间
响应存在延迟.加载中存在较大的力波动,调节过程 在 0~100s可调。系统测控软件能实施对系统 中的
较长.且容易超 出测量范围而使试验数据不准确。 各个作动器的加力过程实行调控、操作、测量 。可实
针对 以上问题 .设计开发出计算机控制六通道 时显示采集的加载数据曲线.并对采集的数据 曲线
电液伺服汽车安全带固定点强度试验试验系统 该 进行记录、存储、编辑和打印。
系统 由测控系统、液压系统构成一闭环控制系统 ,具 系统应具备上、下极限保护(超过最大负荷或最
有控制精度
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