浅谈石砌桥涵维修加固工艺.pdfVIP

第34卷 第 33期 山 西 建 筑 Vo【．34No．33 2O08年 11月 SHANXI ARCHITECTURE Nov．2008 ·335 · 文章编号：1009—6825(2008)330335—02 浅谈石砌桥涵维修加 固工艺 陈 广 任 摘 要 ：介绍了注浆加固工艺的优点，结合渝湛高速某石砌桥涵病害维修加固处理的施工实例，探讨了石砌桥涵病害维 修加固中各种注浆施工工艺的具体应用 ，以推广注浆加 固工艺在桥涵加固中的应用，同时为此类工程施工积累了宝贵的 经验 。 关键词 ：石砌桥涵，病害，注浆，施工工艺 中图分类号 ：U445．7 文献标识码：A 0 引言 洗后装到另一孔进行注浆；待水泥达到初凝时间后 ，开始第2次压 在20世纪，受当时经济和技术环境的影响，我省修建的公路 力注浆 ，瞬间压力控制在 1．2MPa，当压力稳定在 1．2MPa时，即 停止注浆。4)注浆孔封闭：注浆完毕后，钢花管留在孔 内，注浆孔 桥涵大部分采用石砌桥涵。石砌桥涵技术成熟，便于就地取材， 节省投资，但相对于钢筋混凝土结构的桥涵，它的整体性、强度以 口用水泥浆填塞，补平抹光。 及抗变形能力要差。为此，省交通厅专门发文要对全省高速公路 3．2 砌体 台身小孔注浆加固施工 的石砌桥涵全面检测，对存在病害的桥涵进行分批加固。石砌桥 1)注浆材料。注浆材料采用42．5普硅水泥浆液。2)灌注压 涵病害主要表现在基础的沉降，台身前墙、侧墙砌体开裂错台，梁 力及浆液配比。注浆压力一般为 0．2MPa～0．4MPa，瞬间最大 冒渗水等，针对这些病害，目前普遍采用灌浆加固技术。 不能超过0．5MPa。若灌浆量达不到设计的用浆量，则注浆压力 注浆加固工艺因其施工简便、造价低廉、工期短、效果显著等 要达到0．5SPa，并稳压 10rain。水泥浆液水灰比为0．75。若灌 综合优点，在石砌桥涵维修加固中得以迅速推广和应用。 浆量超过设计用浆量的2倍 ，可根据现场实际情况对水灰比进行 适当调整，以达到最佳注入效果。注浆完毕后，立即用清水冲洗 1 工程概况 注浆管，以防管内沉浆凝 固，造成堵管事故。3)注浆量的控制。 渝湛高速公路G207跨线桥，是一座跨越渝湛高速公路的跨 水泥注浆量根据施工现场情况或根据砌体密实度不同性质等综 线桥，采用两幅分离式断面，桥跨组合为：(20+2×25+20)m，上 合因素进行调整。一般情况下，浆液注入量越大，效果越好，但也 部结构为预应力混凝土连续箱梁，下部结构为薄壁墩、u台。设 可用间歇式的注浆或降低浆液水灰比等方法结合压力的终灌原 计荷载为：汽一超 20级，挂一120级 ，2005年建成通车。由于长 则进行控制。浆液注入量约为0．2t／m。4)成孔技术要求。采用 期车辆高负荷荷载作用，G207跨线桥台身前墙 、侧墙出现裂缝 ， 轻型钻机成孔。由上 自下布设 3排小孔，第 1排孑L深0．6m，第2 基础下沉等病害。 排孔深0．9m，第 3排孔深 1．5m，孔径 38ITI1TI，钻孔在无异常情 2 维修加固施工流程 况下，不得挪移孔位，孔位允许偏差值为 10％的孔距