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桥梁伸缩缝施工质量控制要点分析【摘要】桥梁工程伸缩缝是桥梁构造的一部分，其施工质量优劣直接影响到最终桥梁行车的平稳性、舒适性以及桥梁的使用寿命，介绍了桥梁伸缩缝的种类、施工准备及施工过程的质量控制。 【关键词】桥梁伸缩缝；施工；控制 桥梁伸缩装置长期暴露在大气中，使用环境恶劣，是桥梁结构中最易受破损的部位。因此，桥梁伸缩缝装置引起了越来越多人的高度重视，在设计和施工中采取了多种措施，如布设足够的钢筋网、加强焊接质量、采用高性能砼等，同时在施工中将伸缩缝工程作为重要项目进行管理，由专职监理人员对施工质量进行全过程监督。尽管如此，近几年来，已通车的各等级公路在桥梁伸缩缝部位还是发生不同程度的损坏。由于交通量大、车速快，维修过程存在较大安全隐患，维修施工操作相当困难，且维修成本也很大。结合多年工作经验，本文就桥梁伸缩缝施工中的质量控制进行分析。 1 桥梁伸缩缝的种类 1.1 填塞式 该种伸缩缝多为油毛毡或沥青材质，其最终伸缩量一般多为0-25mm，但其施工简单、造价较低因此一般在小跨径桥梁或旧桥中采用，该种伸缩缝内部填充物在高温环境中将会膨胀而被挤出，当温度降低后其填料不能全部复原而会导致杂物进入缝隙，长此以往将会导致伸缩缝的防水性被破坏甚至导致板体刚进锈蚀而影响其使用寿命。 1.2 钢板式 该类伸缩缝分为镀锌铁皮U型和搭接板式伸缩缝两种，其中U型伸缩缝施工简便、造价低其最终产品强度也较低，其最终伸缩量一般在20～40mm范围内，因此其一般多用于人行布道或中小跨径桥梁中；搭接板式伸缩缝的强度较大可承受较重的车辆荷载，但其耐久性和行驶性以及吸震性均较差。 1.3 橡胶伸缩缝 其优良的密易性和吸震性导致其良好的防水性能和降噪性能，同时其具有较大的伸缩量，该种伸缩缝根据橡胶传力和变形机理不同而分为嵌固对接式和剪切式两种，嵌固对接是以橡胶的拉压变形来吸收梁体变形，剪切式则是利用伸缩体上下凹槽间的剪切变形来适应梁体结构产生的相对位移，施工中可在橡胶板内安装重钢板跨越梁端间隙来承受车辆荷载因此其具有一定的竖向刚度和跨越间隙的能力并具有良好的吸震作用[1]。 1.4 组合式伸缩缝 其是由钢板和橡胶板组合而成，可承受较大的变形量，因此其一般多用于大型或特大型桥梁，其缝体是由V型截面和其他类型截面的橡胶密封条嵌接于异形边梁和中钢梁内部而组成具有伸缩性能的密封体，由于其直接承受车辆荷载而具有强有力的锚固系统。 1.5 碎石伸缩缝 该类伸缩缝结构简单、施工方便，其碎石弹塑性体与其前后桥面或路面在铺装过程中形成连续体而导致其表面无缝隙产生，但其伸缩量较小，一般不超过50mm而适用于中小跨径桥梁，最终缝体表面平整无缝隙，行车过程中不宜产生振动及冲击，并具有良好的防水性能，其伸缩量可满足弯桥、坡桥和斜桥及人行横道等在纵横等多方向产生的伸缩及变形。 1.6 毛勒伸缩缝 该结构由两条平行的异型钢轨及橡胶填充物组成而具有较高的刚度和耐久性，该结构可将作用域钢梁上的车辆荷载均匀的分散并传递到锚固刚进上而与桥梁连接为一个整体而实现伸缩缝与梁体共同受力因此可增加伸缩缝的可靠性及其使用寿命。 2 伸缩缝的施工前准备 桥梁伸缩缝安装前应检查桥梁伸缩缝是否有出厂合格证、使用说明书等，并约请监理、设计及有关人员对伸缩缝外观、几何精度进行检查验收，合格后方可使用。伸缩缝施工前，施工单位要上报施工方案，严格按照施工规范进行施工，要成立专业施工操作组，包括开槽组、切缝组、安装组、混凝土浇筑组等，明确任务，职责分明。 熟悉图纸和安装操作规程，检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。机械设备、小型机具配备齐全。尤其是提供施工车辆过往的过桥必须质量坚固、数量充足，以保证施工顺利进行。配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料。对梁端缝隙进行填塞，防止沥青混合料在摊铺和碾压时塌落。 3 伸缩缝施工工艺 3.1 切缝 切缝前应检查桥面平整度以免表面不平整而影响施工质量并保证开槽宽度和深度，若路面平整度达不到要求则应将其返工处理；之后进行开槽宽度放样，如采用切割机割缝则锯缝以外的路面应用胶带纸或加盖塑料布的形式对其进行保护，防止在割缝过程中产生的石粉污染路面；锯缝时应保证整齐、顺直，并在切缝后应立即用清水或气泵将缝隙内部杂质清理干净，避免其干燥后难于清理污染路面。 3.2 开槽 开槽一般采用风镐施工，待其开槽并将其内杂物清理干净后应在其两侧放置彩条布或钢板，在开槽过程中产生的杂物将其统一放置其上；施工中若发现梁间间隙不符合要求则应采取措施加以处理；开槽后应将槽内预埋筋及锚固筋进行除锈处理，若存在钢板内预埋筋量不足则应及时补打足够数量的膨胀螺栓以保