电动车电机的安全保证：热量保护.pdfVIP

嘻 宦。cYc LE 与 筮 ● ● 电动车电机的安全保证 口 杨 波 钱梦非 摘要：减速电池由于自身的一些特点，其长时间过载耐受能力较低，而现有控制器的保护不足 以保护减速电机，提出限制减速电机温升的好办法就是在控制器内设置完善的热量保护，这种 方法既可以充分发挥电机的短时间、大幅度过载能力，又可以避免因为长时问过载导致电机过 热而发生故障的危险性。 关键词：电动自行车；电机；减速电机；过载耐受能力；电机温升；控制器；热量保护 近几年来，在电动自行车行业的电机配套市 来已经经过了多位专家的论证，如体积小、重量 场上，随着专家权威和整车厂家的评测推荐、用 轻、节省有效电磁材料、效率曲线平坦，在大扭 户的选择和市场的洗炼，形成了低速电机和减速 矩过载时的效率较高、爬坡能力强等。对于减速 电机 (俗称为 “小高速”电机 )平行发展的格 电机的缺点，如结构复杂、生产制造成本可能较 局。但是在对市场进行细分以后，由于两种电机 高等也多有论证。此外，对于减速电机的另一个 在体积重量和性能上的差别，其应用范围还是有 特点，也就是对长时间过载的耐受能力一般不如 着较明显的区分：传统自行车款式造型的电动自 低速电机，在控制器配套、保护设置和使用中也 行车对电机重量要求较严，如果采用低速电机， 需加以关注。 整车重量容易超标。又由于轮径较大 (一般在 但它与电机的长时间过载耐受能力是两个不 22英寸或以上)电机转速相对较低 (一般低于 同的概念。电机长时间处于额定工况工作，经过 280 r／min)，低速电机的缺点更加明显，导致整 一 定时间以后，电机的散热量随着温度的升高逐 车性能下降，因此倾向于选用高速减速电机。对 步加大，达到与发热量平衡，电机温度达到计算 于轻摩化的电动车，轮径～般在18或16英寸， 工作温度，此后温度就保持稳定不再升高。但电 车速又普遍超标，电机转速相对较高，一般高于 机在过载时，由于电机损耗和发热量的增加，原 320 r／min，还可能达到400 r／min左右，低速电 有的平衡就被打破，温度将继续上升。如果维持 机的缺点得到了部分的 “淡化”，厂家也不再苛 的B,-]I司足够长，电机的发热量和散热量将力求在 求整车重量达标，因此倾向于选用低速电机。 更高的温度下达到平衡。但是这个温度可能已经 1 减速电机长时间过载耐受能力较低 超过了电机的最高允许工作温度，电机或者将因 高速减速电机相对于低速电机的优点，几年 过热而烧坏，或者受到严重的内伤而留下隐患。 B 。 。 e E 电动且钉 车用牵引电机是各种驱动用电机中工作条件 暂且不论在市场上是否可行，进一步减小限 最复杂、要求最苛刻的电机之一。由于要求车辆 流数值能否能保证电机不致过热?答案仍然是否 有良好的起步加速度和爬坡能力，必须要发挥电 定的。因为电机在低速大扭矩PWM工况下，由 机的短时间过载能力，而且要求电机有强大的短 于续流电流的大量增加，通过电机的电流平均值 时爆发力。但是由于要求电机的体积小、重量 将大大超过其额定电流，经实测，如果控制器续 轻，运用效率高，就不可能在电机设计时留有较 流性能良好，控制器输送至电机的电流，对于低 大的余度，因此必须要有可靠的保护措施来限制 速电机最大可达控制器限流值的2．5倍以上，对 电机的过载时间。而且过