用电动车开启中国特色的交通模式.pdfVIP

口 马贵龙 摘要：根据对中国国情的分析认为我国应致力于发展中国特色的交通模式，具体就是以有轨交 通及现有电动公交汽车为主体，以两轮车 (包括自行车与电动自行车)为辅助，以及以轿车为 点缀的交通模式来发展中国的现代交通。分析了电动自行车作为绿色产品所具有的优势，同时 指出产品质量有待提高，该产业潜力很大。 关键词：电动车：城市交通模式；电动白行车前景 目前我国人均可利用耕地面积很少。在中国 通工具，小轿车则作为城市中一定阶层的高品质 城市化高速发展的今天，必须十分珍惜和合理利 消费品，供有消费能力的人士使用。同时，为应 用每～寸土地，想方设法地提高土地利用率。仅 对小轿车占地面积较大的问题，可设立城市高层 以北京为例，据统计，2004年北京地铁年客运 交通路面专供小轿车使用，而高层交通路面建设 量已经超过6亿人次，而6亿人次出行所使用 费用则通过收取 “过路费”的形式来收取。这样 的土地面积平均仅为1门000 m 甚至更低。一 做，一方面可以减少城市土地使用面积，另一方 辆／J＼轿车如果畅通行驶，需宽4 m、前后30 m 面又可以满足有消费能力阶层出行畅通的需求。 的安全刹车距离，也就是说仅一辆小汽车就需要 公交车作为提高城市土地利用率的范本交 1 20 mz的土地来保证其畅通安全运行。相比之 通工具，以很小的土地使用面积满足了大部分 下，两轮电动车仅需1 m的路宽和前后4 m的 民众日常出行的需求。为正常的城市交通运营 安全刹车距离，一辆小轿车行驶的土地利用率是 做出了巨大贡献。但是，公交优先原则的提出 两轮车的30倍。 虽然有很大的合理性，但是我们也应该看到它 目前中国的两大基本国情是人口众多而又分 的不足和弊端。 布不均，各种人均资源少。我们国家应该大力发 公交优先在道路资源严重不足的情况下不是 展中国特色的交通模式，具体地说，就是以有轨 解决城市交通的良方。目前大部分城市所施行的 交通及现有公交电汽车为主体，以两轮车 (自行 公交优先的政策其实带来的不是政策施行者所期 车和电动自行车)为辅助，加以小轿车为点缀的 望的结果，公交优先的结果是公交优先被堵。公 交通模式来发展中国的现代交通。 交车作为城市交通工具中的 “大块头”，运行时 在未来城市生活中，如果用有轨交通来解决 速度不能太快，启动也相对较慢，公交专用道在 长途出行问题，以二轮电动车作为短途出行的交 某些地区又形同虚设，再加上部分公交人 “公交 嘻 、 eY。LE 自行车 老大”的意识，公交车其实成为了城市交通拥堵 地方。即使是把全国土地都种上麻风果，它产出 的制造者之一。公交没有时间保证，无法满足上 的燃油也不够中国维持2个月的时间。但是，中 班族准时上班的时间要求，造成许多上班族希望 国的风能不管是总量还是人均来说都是世界第 坐公交却又害怕坐公交的矛盾心理。 一 ， 高空风力储量占世界1／3，主要集中在东南 目前社会经济的迅速发展，让许多老百姓都 沿海和西北部地区。中国西南部又有着巨大的水 希望把个人出行工具升级，但是普通百姓没有经 能资源，加上在青藏高原又有着巨大的太阳能资 济能力购买轿车，所以他们都把目光转向经济实 源。如果把这些能源都利用到，中国就再也不会 用的电动自行车上。就像赫鲁晓夫当年错误地认 出现缺电的现象。