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谈公路路面预防性养护 　摘　要： 近几年来,随着高速公路建设的迅猛发展,高速公路的养护越来越得到人们的重视,而路面预防性养护是近年发展起来的行之有效的先进的道路养护技术。 思想汇报 /sixianghuibao/ 关键词：公路路面；预防性养护； 一、公路养护的重要性 　　公路养护是保持路况完好，延长公路使用寿命，为交通运输提供良好服务的根本条件。公路越发展越需要现代化的养护，随着高速公路通车里程的增加和使用要求的提高，养护工作量愈来愈大，技术含量愈来愈高。近年来,一些高速公路建成后，交通量增长迅速，车辆大型化和载重增大以及施工质量等因素影响，大大增加了养护工作量和难度，因而对高速公路养护技术的需求也愈来愈迫切。路面养护可以分为预防性养护和矫正性养护两大类。国外研究结果表明，对路面进行有计划的预防性养护，其花费不仅大大低于矫正性养护的费用，而且路面的使用性能也要好得多。 二、我国公路行业目前的养护现状 　　多年来由于我国公路建设一直持续处于建设高潮中,国家、地方政府和公路主管部门都把主要精力集中在新建公路上,导致全国范围内的“重建轻养”思想十分严重,主要表现在以下几个方面。 　　(1)我国新、改建公路建设速度很快,总体质量不理想,缺陷责任期养护管理缺失,早期病害问题突出。 　　(2)养护设备技术落后、养护观念陈旧,与高等级公路养护要求差距较大。 思想汇报 /sixianghuibao/ 　　(3)建养护投入比例失调,西部地区高等级公路养护经费不足情况突出。 　　(4)公路养护技术人员少、整体素质不容乐观、技术含量偏低,制约了公路养护事业的健康发展。 　　(5)养护行业运行机制没有得到根本改变。 三、路面的养护与维修技术 　　1、水泥路面加铺沥青层的技术分析 　　旧水泥混凝土路面沥青加铺层的施工与新建公路沥青路面的施工基本相同，施工中主要环节为:①处理破碎板：将原路面严重破碎板、严重裂缝、板角断裂等破碎板块挖除，用早强混凝土或早强钢筋混凝土进行修补至与原路面齐平，原路涵洞盖板铺装层出现破碎的也应一并处理。②稳定原路面板：对卿泥、脱空的混凝土面板及轻微、中等裂缝的面板进行板底压浆处理，使混凝土面板处于稳定状态。对使用时间较长，原路面基层为石灰土等水稳定性不良结构的路段，为保险起见，可对全部原有的混凝土面板进行压浆处理。③提高原路面防水能力:对所有缩缝、纵缝、裂缝清缝后，用填缝料灌缝。然后在原混凝土路面上加铺土工布隔离层或加铺1.5～2.5cm沥青混和料隔离层，不做隔离层的应洒布粘层油，以减少路表水下渗并提高加铺层与原路面的结合能力。④加铺沥青层：在隔离层(粘层)上加铺沥青混凝土面层一般应分为二层，下面层较厚(一般4～8cm)，采用热稳定性较好的开级配粗粒式或中粒式沥青碎石或沥青混凝土，上面层较薄(一般厚2～9cm)，采用防水性能较好的密级配细粒式或中粒式沥青混凝土。原水泥混凝土路面横坡较小时，通过沥青面层调整路面横坡不小于1.596。桥面部分可仅加铺上面层，桥头两端50m内的下面层应进行调坡。面层原材料技术要求、配合比设计、拌和、摊铺等与常规沥青类路面施工相同。 作文 /zuowen/ 　　2、同步碎石封层 　　同步碎石封层，是指采用专用设备将符合一定技术要求的碎石及粘结材料同步铺洒在路面上，然后用压路机压实而成的路面功能层。 　　在沥青路面高等级公路的养护工作中，同步碎石封层的适用路况同微表处基本相同，即：适用承载力足够，路况较好，而路面抗滑性能较差或表面出现轻微裂缝的路段。但与微表处相比，同步碎石封层的价格更加低廉。 　　同步碎石封层的应用情况：国外研究表明：同步碎石封层在无骨料流失的情况下，可以确保7～10年甚至更长时间的养护性能。同步碎石封层技术被公认为世界上成本耗能最低的路面养护技术。 3、稀浆封层 　　稀浆封层通过将良好级配的集料(细砂和矿粉构成)和乳化沥青的构成的混合物,通过专用喷洒器喷洒在整个路面表面。对处理低等级的裂缝、路表防水、提高在64 km /h车速下的汽车抗滑能力有效,厚度通常小于10 mm。 　　交通:适用交通量大,车辆荷载增加而破坏的公路,稀浆封层材料的特性(如集料质量、级配、乳化沥青含量)可以根据交通量状况调整。 　　适用状况功能性:①低度的纵横向裂缝,块状裂缝;②表面松散、风化;③老化的沥青路面;④抗滑能力降低;⑤填补车辙带(车辙不严重)。 　　施工可行性:路表面需要清洁,集料干净、有棱角、耐磨、级配良好、均一(100%破碎),避开在高温天气施工(防止冲刷问题),未破乳前不得开放交通,在允许最低温度下不得施工。 　　期望寿命: 3~5年,造价: 6·72~9·12元/m2。 四、结束语 　　(1)预防性养护是科学养路的具体体现,要求养护技