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关于建筑工程中水泥混凝土路面技术探究摘要：文章结合了公路的施工实例，介绍了水泥混凝土路面工程的施工情况，对施工流程、技术作全面的分析，针对问题提出了一些施工的方法，并对此进行了研究。 关键词：建筑工程 路面施工 技术研究 前言 在我国高等级公路中水混混凝土路面日渐增多, 加上一些地域的路基更适合水混路面,使得水混凝土路面科学化施工摆在许多施工单位面前。水泥混凝土路面施工中, 核心环节是混凝土的搅拦生产和混凝土的摊铺,对公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土路面施工中水泥混凝土搅拌和摊铺的技术合理化运用进行探讨。 1 混凝土面层施工工艺 1．1 混合料的配制 （1）水泥的影响 ①水泥品种、水泥矿物组成不同对混凝土路面的收缩有不同的影响。不同厂家生产的水泥质量差别很大:大厂的设备与检测手段较好,质量和性能都较稳定;小厂在这方面就差一些。另外不同厂家材料来源不同,所以其各种矿物的含量也不相同,再加上生产工艺的差别,其水泥的质量也不相同。在施工中,应尽量选用同一厂家在同一时期生产的同一标号的水泥。②水泥细度越细,用水量越大,水化速度也越快,收缩也越大,一般使用425 # 水泥即可。③水泥用量应严格控制,增加水泥用量,易使混凝土板产生早期裂缝,同时路面的耐磨性也会降低。 （2）骨料的影响 骨料应坚硬、清洁、耐久、级配合理(建议至少二级或三级级配) ,不含泥土、有机杂物、扁长石片及盐类等有害含量,其强度应高于混凝土标号的1. 5 倍,压碎值要小于等于20 %。骨料中小尺寸集料必须用足,大尺寸集料不能过多,这样才能满足混凝土路面所要求的和易性等各项技术经济指标的要求。 （3）混凝土的和易性 混凝土的和易性是综合评价混凝土抵抗材料离析与稠度性质的。在浇筑阶段要进行坍落度试验,在施工现场应尽量减少坍落度值,其标准偏差一般为±1cm ,如真空混凝土坍落度规定为3cm ,则在2～4cm 坍落度范围内均符合要求。 （4）配合比设计 这里主要强调的是采用了真空脱水工艺对水灰比的影响。混凝土真空脱水时,内部多余拌和水排出,同时体积压缩,脱水量越大,体积压缩量也越大,强度也提高越多。但脱水量达到一定程度,即使延长脱水时间,也不会再有水排出。除非是增大真空度,但这样做反而会增大混凝土的收缩,真空度太大了并不好。所以说真空吸水主要是增加混凝土的早期强度,对最终强度影响不大,其水灰比一般控制在0.48～0.50之间为宜。 2 水泥混凝土路面施工技术要领 （1）测量放线 熟悉要铺筑路段的技术资料,根据板块划分在室内计算出各个板块纵断面上各点的高程。桩距一般为10m ,有条件的话可加密到5m。弯道和纵坡变化大的地段,最好根据模板的长度计算出每块板的纵断高程,使线型圆滑、平顺。测量开始时,首先要复测基层的高程、平面、宽度等技术项目,然后用全站仪再次准确定出中线和每块板的纵断面线。定纵断面线时,由钢尺拉出桩距,打上钢纤,再由水准仪准确放出各个断面点的高程,用红铅笔划在钢纤上。 （2）安设钢模板 安设钢模板是保证路面线形、平整度、路拱度、纵缝顺直度、板厚度、板宽度等各项精度的重要环节。是钢板用标准24#槽钢加工而成,长为3m ,接头处有牢固拼装配件,拆装简易。模板就位后用“T”形道钉嵌入水泥碎石基层内10～15cm 进行固定。将固定好的模板底部缝隙用砂浆填塞密实,这样保证钢模的稳固。在钢模底部塞砂浆前用3m直尺检测顶面平整度。平整度误差控制在3mm 以内,用水准仪检测顶面标高。模板挂线时,10m桩之间的线要拉紧,中部不能下垂。模板安装完毕后,要再次检查模板相接处的高度差和模板内侧错位及不平整等情况。高度差超过3mm 或者有错位、不平整的模板应重新进行安装。正确无误后,则在模板内侧面均匀涂刷薄薄一层机油。 （3）混凝土摊铺 水泥混凝土路面的施工有三种方法,但由于水泥混凝土摊铺机的价格非常昂贵,使它的应用受到限制,所以目前常采用的施工只有两种方法:即人工摊铺法和人工摊铺与三轴式水泥混凝土摊铺机联合施工法。①在干燥天气或气温较高天气下施工时,为防止基层吸收混合料的水分,使混合料含水量分布不均,所以在摊铺前要对基层洒水湿润。摊铺前洒水是一个看似简单的工作,往往不被施工人员重视,但如果洒水不均匀会严重影响路面质量。洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定,要保证摊铺混凝土前基层湿润均匀,尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。从目前施工现场来看,大多数情况下是洒水量不足,因为基层较干,混凝土路面铺筑后底部会产生大量细小裂纹,有些小裂纹又与混凝土本身收缩应力产生的裂缝重叠后会使整个混凝土路面的裂纹增多。②为保证接缝的传荷能力,应设置传力杆。前后两次施工板块