应急物流站应急能力评估方法概述.docVIP

　　应急物流站应急能力评估方法概述 第 1 章 绪论 1.1研究的背景和意义 我国地域辽阔，地形复杂，各地自然气候迥异，导致各类自然灾害时常发生。自进入 21 世纪，我国人口数量居高不下，对地球资源的需求急剧增加，生态坏境破坏也日趋严重。这些因素都直接导致我国自然灾害频繁发生，且灾害的规模和频率较以往都有所增长，对人们的生存和生活造成了重大影响，直接阻碍了社会和人类的发展与进步。近十几年来，我国频繁发生重大突发事件，给人们和社会造成很多无法弥补的伤害，其中地质灾害对人民造成的伤害尤为严重。例如，我国四川省就在 5年内连续发生两次 7 级以上的大地震，具有较大的破坏力。2008 年 5 月 12 日汶川地震等级高达 8.0 级，此次地震的里氏等级是近几十年来我国发生所有地震等级中最高的，地震导致的人员伤亡数、房屋损毁数量数以万计。地震一共造成69227 人遇难，374643 人受伤，17923 人失踪。除了直接造成人员的伤亡以外，由地震导致的经济损失也不可小觑，汶川地震直接造成的经济损失是 8452 亿人民币，相当于四川省四年的全部财政收入，严重延缓了四川省的经济发展[1]。2013 年 4 月 20 日，四川省再次发生 7 级大地震。同汶川地震一样，雅安地震也给四川省的人民和经济发展造成严重的打击。雅安地震发生之后，震中房屋基本损毁，众多难民流连失所。地震导致的交通瘫痪配合连绵不断的余震致使受灾地区很难得到支援，致使人员伤亡较为严重。2013 年 8 月 12 日 5 时 23 分，西藏自治区昌都地区左贡县、芒康县交界发生 6.1 级地震，震源深度 10.0 公里。地震发生后余震不断，累计余震 60 余次，其中最大余震达到 5.1 级。虽震感强烈，余震次数较多，但由于西藏自治区人烟稀少，再加上自治区紧急启动了三级应急物流预案，成功地完成了应急物流活动，并未导致人员的伤亡[2]。 1.2国内外研究现状 国外的应急物流源于军事物流，起源时间较高，因而在应急物流方面的研究比国内要早。国外学者专注用数学分析，建立数学模型，对应急物资的运输、配送、调度等方面进行研究，打下了丰厚的基础。Vaidyanathan Jayaraman[6-7]等人提出在应急物流中可以采用应急管理和虚拟供应链的思想，认为应急物流供应链是一种非常态的、虚拟的供应链，并强调了应急管理中供应链的重要性。后续学者在他们的理论基础之上，对应急物资的配送和调度进一步研究，细致分析了各种情况下应急物流的活动特点，通过采用不同的方法和模型，对应急物资的运输问题进行了深入研究。Shams Rahman[8]于 2000 年提出通过组合不同运输方法，优化应急运输路线和合理分配应急物资等方式，在保证应急物资需求的情况下减少了运输成本。Fiedrich[9]在 2000 年研究了应急物资调度问题，该问题以地质灾害人员伤亡数和经济损失最小为研究目标，建立了动态应急物资调度模型，结合模型对应急物资的配送效率进行评估和分析。Li[10]等学者于 2004 年对应急物流运输中如何保持交通顺畅的问题进行了深入研究，采用划分时段的方式进行应急物流运输作业，在此方法上结合灾区的实际情况，对应急物资的配送方案进行了动态规划，保证应急物资分配方案科学合理。Jiuh-Biing Sheu[11]在 2005 年对应急物流的关键内容进行了研究和总结，包括应急物资的配送、应急网点的布局选址、应急物资的需求预测，采用混合模糊类算法实施应急物资的调度，案例结果证明了该算法用于实施应急物资调度方面的实用性。 . 第 2 章 相关理论与方法 2.1 应急物流相关理论 应急物流是为减免突发事件造成的伤害和损失，以时间效益最大化和伤害最小化为目标，保障灾区应急物资的需求而形成的特殊物流活动[27]。应急物流在普通物流的基础之上更加突出应急色彩，除了囊括普通物流的所有功能以外，还充分诠释了应急在物流运输中的重要性。虽然两种物流的目的都是实现物资的转移，但它们的出发点却不尽相同。应急物流以时间效益最大化为目标。普通商业物流的营运目的是通过运输物资实现经济收益，为保证经济收益最大，在确保服务质量的同时尽量节约成本[28]。通过对应急物流和普通物流进行比较，可以发现它们存在以下区别，如表 2-1 所示。实施应急物流的目的与普通物流的目的不同，对照它们的不同之处，可以发现应急物流存在以下特点：应急物流发生的根本是突发事件。突发事件发生后，受灾人群急需应急物资来保障他们基本生活，由于突发事件造成影响的范围和程度无法在短时间内估计出来，因而应急物资的需求量也很难估计，这也是应急物流同普通物流最明显的区别[29]。随着科技的进步，信息化技术的广泛使用，预测灾害发生的时间和范围较以前要容易很多，给应急物流准备时间也得到了延长，保证灾后能