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　　电动汽车与网络互动科技之协调充电方法探究 第一章引言 1.1选题背景及意义 能源短缺，环境污染，全球气候变暖已经成为当下倍受关注的热点问题。随着经济的快速发展，人口的大规模增长，汽车的保有量越来越多，几乎成为人们不可缺少的代歩工具。传统的内燃机汽车具有高消耗，高污染的特点，在给人们生活带来便利的同时，它消耗了大量的石油资源，污染了空气，同时引起温室效应，对人类的可持续发展造成了威胁。石油短缺，石油中的汽油和柴油是汽车燃料的主要，但是石油的可利用时间却令人担忧。据《2010年BP世界能源统计》表明，截止2009年底，全球已探明的石油储量为13331亿桶，以2009年的开采速度，可开采45.7年，而交通部门对石油的消耗成逐年上升趋势，据国际能源机构（IEA)的预测到2020年以后，交通用油占全球石油总消耗的56%以上，导致石油需求与供给之间将出现严重缺口。我国是一个石油短缺的国家，但却是消费大国，消费总量呈逐年上升趋势，根据BP 6月份公布的《世界能源统计回顾2011》报告显示，2010年，中国消费石油总量为4.286亿吨，占全世界比重10.60%，是世界继美国之后第二大石油消费国，相比2009年消费总量3.882亿吨，同比增长10.4%，而机动汽车的燃油消耗约占全国总消耗的1/3，随着汽车保有量的不断增加，对石油的消耗会迅速增长，这也使得我国石油对外进口的依存度不断增长，有数据显示，我国石油对外依存度2007年为49%， 2008年突破50%， 2010年达55%。国际能源机构(IEA)预测，2020年我国石油对外依存度将超过60%， 2030年可能达到80%。 环境污染，汽车尾气同时造成了极大的环境污染，汽车在行驶过程中会产生大量的有害气体，不仅污染环境，而且有害于人体健康，这些有害的气体在大气中发生化学反应还会形成光化学烟雾。有关调査显示，汽车尾气污染已成为城市空气污1染的首要，在城市道路中心85%的一氧化碳、75%的二氧化氮和50%的碳氢化合物都来自机动车尾气【11。在一些大城市，汽车尾气对城市空气污染的贡献率在45%以上，被列为环保模范城市的深圳，汽车尾气对大气污染的贡献率达到了 70%，每年排放的污染物高达20吨，而且还以20%的速度上升[21。据测算，一辆车在行驶时，平均每天排出一氧化碳3千克，碳氢化合物0.3千克，氮氧化物0.75千克，平均一年排出的废气重量是自身的三倍，对人体健康造成了极大威胁。联合国专业机构在2010年发布的一份亚洲城市空气污染报告指出：汽车加剧亚洲城市空气污染，每年导致约60万人死亡。温室效应，全球气候变暖是由于大气中集中了大量的温室气体，而二氧化碳是最重要的温室气体，它主要来自于化石燃料的燃烧。据IEA估计，汽车二氧化碳的总排放量从1990年的29亿吨将增加到2020年的60亿吨，对温室效应产生了巨大的影响。为减少二氧化碳的排放，节约能源和提高燃料的燃烧效率是重要的途径。据估计，如果我国采用先进技术，包括电动汽车，天然气汽车和以天然气为燃料的内燃机技术，到2030年，我国汽车二氧化碳的排放总量有可能降低45%[3]。在环境、能源和气候的重压之下，各国政府和相关企业都意识到节能和减排是汽车行业发展的主要方向，也是维持社会可持续发展的重要途径。而电动汽车恰能实现节能与减排的良好结合，因此电动汽车将注定是汽车行业未来发展和推广的主方向。 我国政府非常重视电动汽车的研发与生产，全国的汽车企业和高校、科研院所等200多家单位投入了大量的人力、财力和物力研发电动汽车，并取得了一系列科研成果。国家十五与十一五期间，电动汽车被列入863计划12个重大专项之一,在整个十二五期间，国家将优先并重点扶持发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车，大幅提高电动汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车）的累计产销量。目前，由于电动汽车核心技术尚不够成熟，加之生产的成本价格比较高，使得电动汽车的市场保有量不高，但是随着研发技术的不断提升，关键技术的不断突破，国家政策对电动汽车的扶持，在不远的将来，电动汽车无疑是汽车行业主力军。电动汽车的普及和推广将有以下优点：（1)减少对石油等不可再生能源的依赖；(2)提高能源的利用效率；（3)减少污染气体的排放，特别是减少温室气体的排放，纯电动车甚至可以实现零排放。但是，大规模的电动汽车接入电网充电，如果不加任何控制和调整，将会给现存电网带来严峻的挑战：加大峰值负载，增大电压偏差，增加馈线功率损失等，严重影响居民用电的安全性和可靠性。此外，电动汽车本身是一种交通工具，但同时它又可以被看作是一种储能的装置，在满足其作为交通工具的前提下，可以利用其储能的属性，在夜间用电低峰期进行充电，必要的时候向电网反馈回多余的电能，达到平缓负载曲线、削峰填谷的作用，以提高电网的利用效率，所以在面对电动汽车