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电动汽车技术创新模型研究.doc
电动汽车技术创新模型研究
第一章导论
1.1选题的背景及意义
国家科技部早在2001#39;年即启动了电动车计划。安全、节能、环保汽车己经成为未来汽车技术发展的趋势,将为我国汽车行业投入研发、提高竞争力指明方向。我国在传统汽车行业与国外的差距较大,但电动汽车的研宄、开发和商业化应用方面的研究起步并不算晚,且各国均处在研发阶段,我国汽车行业仍有望在该领域缩小差距,在某些关键技术领域取得突破性进展,并实现后来居上。因此企业应尽快制定电动汽车关键技术领域的总体战略和技术路线,选择具有一定领先优势的技术领域实现重点攻关,不断进行自主创新,抢占未来汽车产业竞争制高点。电动汽车的关键技术包括车身技术、底盘技术、电池技术、电机技术和控制器技术⑴。车身和底盘技术是汽车的通用技术,而电池技术、电机技术和控制器技术则是电动汽车所特有的技术,这3项技术也是一直制约电动汽车大规模进入市场的关键因素。电池是电动汽车的动力源,是能量的存储装置,也是目前制约电动汽车发展的关键因素,要使电动汽车能与燃油汽车相竞争,关键是开发出比能能量高、比功率大、使用寿命长、成本低的电池,但目前我国电动汽车电池技术发展缓慢,无法实现新一代汽车的突破性创新。我国企业技术发展模式包括技术合作、技术模仿、原始创新三种不同的发展模式,但具体的某一项技术合适那种发展模式与多个因素有关,可以借助于选择模型分析。企业在如何选择创新模式上,传统上采用定性分析或定性与定量相结合的方法,这只能让企业知道一个方向,不能制定企业在对待具体的电动汽车关键技术投资时如何选择技术的创新模式,而建立企业关键技术合作、技术模仿、原始创新三种模式的最优选择模型,面临着价值确认、技术评估、成功概率的估算、竞争博弈分析、系统建模等难题,这也是传统投资决策方法所不能解决的。本文通过博弈的方法构建企业创新模式的模型,根据企业创新能力的大小来选择合适的创新模式。在企业选定某个项目的某种模式作为企业的投资项目后,在一些研究上对技术投资决策分析上引入了以收益为基础的估价方法,但这种传统的分析方法,如净现值法显现了传统方法的局限性和不足,特别需要指出的是,由于传统方法忽略了灵活性的价值,往往会低估项目的价值,文章通过实物期权的投资决策模型,建立企业在原始创新、模仿创新及合作创新三种模式下的投资决策分析,通过建立决策模型,提供企业最优投资时间及投资策略,建立关键技术合作、技术模仿、原始创新三种技术创新发展模式的投资决策模型,并对其成本和价值因素的定量计算方法进行探讨,从而帮助电动汽车企业在进行技术创新投资决策选择,然后对电动汽车关键技术发展提出建议。
通过这样的研究可以提高新能源战略分析、优化科技资源的组合与配置,为技术管理者和决策者提供动态、准确的技术发展状态,从而更好的把握技术发展机会,降低风险,提高效率。提升企业对新能源汽车关键技术的自主创新能力。为此,本文旨在通过对我国电动汽车技术发展现状趋势的研宄,运用实物期权方法及技术创新理论,对新能源电动汽车产业的国内外发展现状、电动汽车关键技术创新模式及投资决策进行研究,探讨得出我国电动汽车产业技术创新下三种创新模式的投资收益模型,并基于此基础上研究得出我国电动汽车技术创新模式选择的投资决策,结合企业的具体案例分析企业的投资创新模式及面临多种创新模式共存情况下企业的选择投资模型,并且对建立的投资模型进行应用研宄,最后对我国电动汽车技术创新的实现途径提出建议。这对于发展和提高我国新能源电动汽车自主知识产权,提升我国自主创新能力具有重要的科学意义,对于推动技术与经济的有机结合,加快自主知识产权成果向现实生产力转化,不断增强科技创新对经济发展的推动作用,推动产业结构的调整和优化升级,提升新能源电动汽车技术产业的国际竞争力也有重要的现实意义。
1.2国内外研究现状
1.2.1技术创新产业经济学研究简要回顾
创新的观点是熊彼特在20世纪30年代初期提出来的,但当时并没有引起学者的重视。在20世纪50年代,由于经济和社会的发展,技术创新扮演着重要的角色,人们逐渐开始关注创新对经济和社会发展的促进作用以及创新的内在规律,这一时期作为技术创新的复兴时期,主要关注的是创新的起源以及一些开拓性的研究,如技术创新的效应、内部过程及结构。到了 70-80年代,这个时期通过借助多种理论和方法技术使得技术创新研究方面得到了系统的研究,从80年代开始,技术创新开始强调实用化,并且国家创新体系,构建区域技术创新群成为技术创新的重要研宄内容之一,并逐渐走向综合化、专题化 。针对我国过去一段时间过分依赖引进技术而效率不高的情况,以及为了保持经济持续、高质量的发展,我国十一五规划明确指出要把我国建设成为一个创新型国家,并大力提倡自主创新。因此,对自主创新相关问题的研宄成为我国学者研究的重要内容。2005年,清华
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