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捣固装置拆装检修工法 整道分公司 前言： 捣固装置是08-32捣固车重要部件，线路施工中对道床石砟施加向下压力并夯实道床石砟都是通过捣固装置来完成。 捣固装置的施工环境恶劣，在作业中承受振动力，纵向冲击力大，通常在施工作业300公里后，就需返厂进行大修，维修成本高，时间长，对施工效益影响大。 整道分公司在施工过程中总结一套对捣固装置拆装检修方法，在施工过程中，捣固装置提由施工作业300公里提升至500公里以上，此方法的实用性的到验证。 工法特点： 此工法特点在于在施工现场对捣固装置进行拆装检修，缩短维修时间，降低维修成本，提高机械使用寿命。 试用范围： 此工法试用与08-32,08-32改进型，09-32捣固装置。 工艺原理： 通过液压拉拔法，顶压法，温差法（热装冷装工艺）对捣固装置进行拆装检修。 设备及部件准备： 1捣固装置在检修过程中需要专用维修工装一套，液氮冷却罐一个，扭力扳手，六星改锥头，轴承加热器，平口虎钳，紫铜棒40*1000。 2捣固装置检修必须更换部件 （1）各油缸密封件 （2）振动轴承U20.223P四个，振动轴承U20.221P四个，U20.220P八个，U21,3217S四个，U20.218S两个 （3）高压油管（接头为美国伊顿公司，油管为派克汉尼芬公司） 施工安全预防： 进行捣固装置拆装检修前，应将08-32捣固车停放于宽阔施工场地，必须有专人负责，做到统一指挥，统一行动，协调一致，严禁发生人员与设备安全事故。 施工工艺及操作要点： 捣固装置拆解检修主要分拆解，检修，组装三个方面，我也将从以下三个方面介绍捣固装置的检修过程。 一捣固装置的拆解 1首先要对进行捣固装置彻底清洗。 2拆除捣固装置所有液压管路，气控管路，自动润滑系统。 3拆除捣固装置飞轮护罩润滑油箱，及驱动马达联轴器。 4拆除飞轮 清洗飞轮螺栓孔并拆除振动轴端垫圈。 使用高强度螺栓（强度为8.8型M8*40）将飞轮与液压工装进行连接。 人工按压手动油泵利用液压拔拉法将飞轮从振动轴内拨出（拔出压力为40MPa） 5拆除轴承法兰(方法与拆除飞轮方法一致) 6拆除液压油缸 使用专用螺栓将各油缸销杆进行连接，利用拉拔法，将各油缸销杆从油缸内拔出。 拨出各油缸销杆后，依次将各油缸从振动轴上取下。 7拆除内侧主轴承紧固螺栓 8将振动轴从箱体上取出 用螺栓将主轴承座圈与液压工装进行连接，人工按压手动油泵，利用液压拉拔法将主轴承座圈拉出（拉出压力为50MPa） 使用火焰加热法均匀加热振动轴所有内圈，约加热15秒后，内圈与振动轴分离。 拔出轴承内圈后依次取出振动轴承，轴承内圈。将振动轴承与轴承内圈侧按照拆解顺序标记，妥善保管。 将振动轴承从箱体内取出 9拆卸镐臂 清洗镐臂螺纹孔 将液压工装内拉杆旋入镐臂螺纹孔内，并与液压工装伸缩油缸紧密连接，手动加压液压泵，利用拉拔法将镐臂销杆拉出（拉出压力为40MPa） 镐臂销杆拉出后将镐臂与捣固装置箱体分离。 10拆除镐臂铜套（参考镐臂拆卸工艺） 11拆除导柱铜套（参考镐臂拆卸工艺） 至此捣固装置拆解完成。 二捣固装置的部件检修 1捣固装置箱体的检修 将拆解后箱体彻底清洗 捣固装置箱体受振动力，横向冲击力大，应检查箱体是否有裂纹，破损，如发现裂纹应延裂纹部打出坡口，使用电焊法对损伤部位进行补焊，确保箱体强度。 检查捣固装置导柱孔与导柱尺寸是否符合标准（间隙不应大于0.4mm） 箱体上液压油管油管，接头，自动润滑油管，接头，必须全部更换。 2振动轴的检修 将振动轴清洗，固定于平口虎钳内。 检查振动轴两端固定螺纹是否损伤，如有损伤应用丝锥对损伤螺纹进行修复。 检查振动轴镀络层是否磨损严重，如磨损严重应从新镀络。 振动轴上振动轴承全部更换。 检查轴承座（2E22.09）如磨损超限需更换全新轴承座圈。 检查弹性联轴器，如变形损伤，磨损超限，应更换弹性联轴器。 3捣固装置油缸的检修 拆解捣固装置全部油缸。 捣固装置油缸内密封圈，必须全部更换。 检查液压油缸内部是否有磨损超限，毛刺现象，如发现应更换液压油缸缸体。 检查各油缸活塞杆是否有镀络层磨损严重情况，如发现应外协加工重新镀络。 检查导套与缸盖之间是否有破损裂纹，如发现应更换导套与缸盖。 活塞杆内部复合衬套必须全部更换（德国GGB公司MB5040DXJI0A） 4镐臂的检修 （1）检查镐臂是否有裂纹损伤，如发现裂纹损伤，需要进行补焊。 检查镐臂35mm孔与55mm内孔是否有拉伤现象，如发现拉伤内孔，应用砂纸打磨修复。 检查捣镐锥孔内径，内径不应大于71mm。否则捣镐将无法固定锁死。 4各油缸及镐臂销杆的检修 检查各镐臂，油缸销杆是否有拉伤，磨损严重现象，如发现应及时更换新的销杆。 检查各销杆内螺纹，如发现损伤，及时使用丝