列车运行模拟与供电系统分析以桃园都会区大众捷运系统航空城捷运.PDF

│中│華│技│術│ 2 TECHNICAL REPORTS 題 專 導 報 關鍵詞：捷運、開發軟體、列車運行模擬、牽引供電系統關鍵詞：捷運、開發軟體、列車運行模擬、牽引供電系統 台灣世曦工程顧問股份有限公司／捷運工程部／正工程師／鄧頂立 1 台灣世曦工程顧問股份有限公司／捷運工程部／工程師／黃昱中 2 台灣世曦工程顧問股份有限公司／捷運工程部／工程師／施良岳 3 No.113 January, 2017 64 │ │ 摘要 ABSTRACT 捷運系統綜合規劃與基本設計過程中，有關決定牽引變電站位置、數量與主變電站 位置、容量之議題，因影響土建用地與線形配置，一直都是很重要的關鍵技術。過去本 部捷運供電系統模擬與列車運行模擬多委託國外系統顧問辦理，然為掌握綜合規劃與基 本設計的關鍵技術，自103年起本部與亞東技術學院曾乙申博士合作研發計畫，以桃園都 會區大眾捷運系統航空城捷運線為例，分兩年度計畫，旨在開發軟體DCRAIL，內容包括 列車運行模擬、直流牽引動力系統分析、交流供電模擬、雜散電流與鋼軌電位分析、諧 波分析等，本文將著重於列車運行模擬與直流牽引動力分析，第二年度計畫除模組升級 外亦可讓軟體於WINDOWS 7作業系統操作。 本計畫藉蒐集桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運相關參數，以軟體DCRAIL進行各 項參數輸入與分析，且DCRAIL已有台北捷運內湖線、台北捷運新莊蘆洲線、台北捷運信 義松山線…等實績，驗證具可行性。經本研究後，已完成相關技術轉移，對於本公司爭 取未來捷運線之綜合規劃、基本設計與專案管理能力有很大的提升。 1 2 3 壹、緒論 以往本部參與之捷運系統規劃與基本設 國內捷運之牽引動力用電大約佔系統總電 計案，有關捷運供電系統多委託國外系統顧問 能消耗之40%，因列車運轉係由牽引動力變電 公司進行模擬分析、規劃設計與最適系統建議 站供給直流電轉為動能，其供電系統選用正確 等，此因模擬輸入所需之列車基本參數係掌握 且合適的設備規格與容量非常重要，因此本研 於國外各大系統車輛廠商手中，而基設完成之 發計畫藉DCRAIL進行列車運行模擬與捷運供電 後才會招標，系統車輛廠商在投標前多不願將 系統分析，可計算列車在運行時的平均速度、 2 其自身車輛資料曝光，故本部無從取得，而國 電力動態負載、變電站之設置與容量需求等項 外顧問有長期豐富之經驗，可由其所完成之眾 目，使本部掌握捷運系統綜合規劃與基本設計 導 報 題 專 多案例中選擇較適合本計畫路線、運量之車型 的關鍵技術。 參數以利進行模擬分析。然而外籍顧問在設計 規劃過程所用分析方法與軟體有許多種類與計 桃園航空城捷運線將採雙主線之營運方式 算方式，且較細部的資料與技術內容不易得 如圖1所示，一為G04站至G18，另一為G01至 知，產生國內雖已有興建北、高兩市捷運網絡 G32站，因此本計畫在進行列車運行模擬與交/ 之多條路線經驗，往往核心技術仍需仰賴外籍 直流供電系統負載潮流分析時，將以“雙主線 顧問之協助，而需提供其相對於國內較高額的 營運方式＂進行分析。 服務費用。