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汽车发动机曲轴终锻模的设计及仿真毕业论文 目录 摘要 I Abstract II 目录 I 第1章 绪论 1 1.1概述 1 1.2国内外曲轴加工技术的现状及发展 1 1.2.1国内外曲轴加工技术的现状 1 1.2.2 国内外曲轴加工技术展望 3 1.3 本课题研究的目的意义 4 第2章 曲轴设计 5 2.1曲轴的工作条件和材料的选择 5 2.1.1曲轴的工作条件和设计要求 5 2.1.2 曲轴的材料 6 2.1.3 曲轴强化的方法 6 2.2曲轴主要尺寸的确定和结构细节设计 6 2.2.1主要尺寸的确定 7 1.2.2 曲轴两端设计 8 第3章 曲轴终锻模设计 10 3.1 制定锻件图 10 3.2 计算锻件的主要参数 11 3.2.1设备选定 11 3.2.2终锻模膛设计 12 3.3 曲轴的实体建模 13 3.3.1 曲轴的锻件实体建模 13 3.3.2 曲轴模块实体建模 15 3.4 模具装配所需的其它零件的结构设计和实体建模 15 3.4.1上模架 15 3.4.2下模架 17 3.4.3垫板 18 3.4.4前压板 19 3.4.5后挡板 20 3.4.6导向装置 20 3.4.7顶杆 23 3.5 实体建模装配 24 第4章 曲轴模膛数控加工仿真 25 4.1终锻模模膛数控加工 25 4.2生成G代码及刀具路径后处理 28 结论 32 参考文献 33 致谢 34 第1章 绪论1.1概述 曲轴转装连连(往复)运动变环(转)运动发动个素结钢铸铁制有两个轴颈连颈还轴颈装连颈连头连连头连个块轴的润摇间轴的润两头点的润轴转发动动个统动 1.2国内轴加术现状发轴是内发动的关键是内难绍国内轴在产造环节强工艺术现状进产设备对来术的发 关键词轴术强工艺轴是内发动的关键也是内难轴在发动是将连运动变为转运动过会断承受弯应转应况杂以对轴强刚劳冲击韧轴轴颈磨损劳断对轴产造环节强工艺术术样着 1.2.1国内轴加术现状车发动轴材质铸铁和钢两类铸铁轴成调质钢轴成1/3左右，且球墨铸铁获较结状且和钢质曲轴一样进热处强处理来轴劳强铸铁轴在国内广泛应统计数显车发动轴铸铁质国为90%国为85%为60%国时国经国内铸铁轴趋势则显轴85%铸铁160kW以上的发动轴锻钢轴⑴ 曲轴强工艺术国内轴常见强工艺处轴劳强20%～60%。 喷处轴经喷处劳强20%～40%。 圆轴颈时应处该强应铸铁轴时劳强20%，而应素结钢轴时则l00%以上。 圆滚压处铸铁轴经圆角该压寿命120%～300%，碳素结钢轴经圆压寿命70%～150%。曲轴圆滚压强工艺轴圆滚压轴滚压两滚压过传动统轴转转转时压统压过压力负载个主轴颈连颈个滚压过对弯轴处检测轴弯曲变形数弯摆传检测各轴颈处摆继而专统数库对摆数据进处理并给给个主轴颈连颈压从压压产变形来轴弯国应圆滚压术当进对圆滚压轴颈连轴颈圆压力连轴颈圆压力这样经济达滚压轴劳强经国赫HEGENSCHEID）公司定，球膜铸铁轴经滚压寿命100%～280%。 复合强处应强工艺对轴进强处铸铁轴圆角该滚压工艺工艺结合个轴劳强130%以上。 ⑵ 曲轴术轴轴颈连轴颈工工艺工工艺为传统轴轴颈连轴颈车削艺产动对较工设备车床车削曲轴轴颈连轴颈质稳产较内应难达轴磨质稳产线点设备导产产期长场积设备来产数车削工艺数车削设备价对杂的产。数控内铣铣工艺内铣设备价较费产。数车数车车工艺点对宽轴径进层质车结杂，术含长期进好处车车工艺连轴颈要两CNC高速外铣工艺数铣20世纪90新兴来工工艺围广别双盘数铣质稳动为当轴轴颈连轴颈的发较CNC车车工艺连轴颈CNC高速外铣达350m/min削时间较环时间较力较温较寿命换数国BOEHRINGER司专为车发动轴设计随动数铣VDF 315 OM-4型，该设备应转铣进给连动术装夹变曲轴转随动踪铣轴连轴颈结两电转驱动点SIEMENS 840D CNC控制系统设备说书在过输参数动长450～700mm、回转径380mm以内轴连轴颈径误仅为0.02mm。 数轴磨工艺用数静压主轴静压导轨静压进给丝砂轮头线栅环装证还广泛用数带抛进经轴轴颈表级GF70M-T曲轴磨TOYADA工机开发产专用轴磨为满产设计数轴磨该应转砂轮进给联动术装夹变曲轴转轴颈随动踪连轴颈静压主轴静压导轨静压进给丝砂轮头线栅环TOYADA 工机生产GC50 CNC控制系统轴颈圆达0.002mm；采用CBN砂轮削线达120m/s双砂轮头1.2.2 国内轴术国国车工业发达国开发绿环发动个发动压扩转来轴轴颈压下转动发动着压压发轴为发动脏临着的严战传统工艺无满场对轴材质术、热处强动严格个环节质量没证则可严响轴寿命车工业发达国对轴视断进曲轴加工工艺随着WTO国内轴产经识到形势紧进为数进设备术产竞争轴术别5年来发为国内轿车曲轴产线多为产线FTLFlexible Transfer Line），这产线点不仅轴而且还变产