原因探讨和细化工艺的研究.PDF

栏目主持 李华翔 Heat Treatment 热 处 理 船用曲轴锻件用 S34 MnV 钢过热的 原因探讨和细化工艺的研究 上海重型机器厂有限公司大型铸锻件研究所 ( 200245) 吴佳胤 王文柏 黄 淼 胡亮亮 沈才平 【 】 S34MnV 、 ， 摘要 船用曲轴锻钢 锻造正 回火处理后出现过热组织 分析了产生过热组织形成的原因 及机理 。工艺研究表明 ，S34MnV 钢经高温正火后 ，再通过常规正火能使粗大的晶粒细化 。 船用柴油机是船舶的心脏 ，而曲轴是柴油机内最主 ( 2) 反复热处理返修未果 的原因分析 过去的研究 ， ， ， 要的关键部件 其性能优劣 直接影响船舶的正常使用 人员已对 过热 组 织 的相 关机理进 行 了分析 在此基础 寿命 。过去我国大型船用 曲轴都依赖国外进口，为提高 上 ，我们再对其 中的知识作了进一步 的理解 与提炼 。从 船用曲轴锻件国产化能力 ，由国防科工委 、上海市发改 观察原始过热组织 的金相照片 中来看 ，过热程度比较严 委和 国家科技部发起 的大型半组合船用曲轴课题 ，我厂 重 ，过热组织 的性质有所不 同，其 中存在稳定 的过热组 ， 对 曲轴锻件制造技术攻关 最终实现了 曲轴锻件的大规 织 。而这些稳定 的过热组织所造成 的混晶 ，是一般热处 模化生产 。 理方法所不能消除的 ，这是反复热处理返修 ，但 冲击性 作为国内率先实现大型半组合船用曲轴技术 的攻关 能依然不合格 的根本原因 。 和大规模生产的单位 ，我厂攻克了 曲轴熔炼中 的双真空 ( 3) 新工艺 的设想 与实施 S34 MnV 钢中含有一定 钢锭偏析问题与下注钢锭 的技术等一些难关 。前段时间 量 的钒 ( 工艺控制在 0. 09% ～ 0. 11% 之 间) ， 而钒所形 出现由于过热 ( 主要在上重无锡锻压分厂锻压曲臂时发 成 的碳化物———V C 极为稳定 ，只有在高温下才能缓慢 4 3 ， ) ， 生 上重锻件厂也偶尔发生 而引起冲击性能不合格 地溶入奥氏体 中。传统细化 晶粒 的方法是从利用 晶粒边 经反复热处理返修后问题依然存在 ，且面临报废 ，这对 界效应 、减少奥氏体粗大晶粒 的思路 出发 ，来制定热处 于我厂来说还是第一次遇到 。就 国内来讲 ，也未出现过 理方案 的。而我们新工艺 的思路 ，是大胆 的设想从 改变 具有针对性的解决办法 。大量 曲轴锻件面临报废 ，将导 过热组织 的性质 出发 ，针对钒 的碳化物分散 于 晶界上所 致巨大的经济损失 ，而且如反复 热处理不 能解决 问题 ， 形成 的一些稳定 的过热组织这一特点 ，通过使钒 的碳化 必导致重新投料生产 ，这将大大延长生产周期 ，造成不