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中国女飞行员:空中一抹红来源：詹姆斯顿基金会 2012年6月 执笔：Kenneth Allen, Emma Kelly 编译：西林 2012年3月，中国人民解放军空军举行了第一批女飞行员首飞60周年庆祝活动。中国是当今世界上有女飞行员的16个国家之一，虽然她们人数很少，但是这个月中国有了第一位女宇航员，这显示她们正发挥越来越重要的作用。 1951年，人民解放军空军开始招收女飞行学员，到现已经培养了8批女飞行员，共计有328名学员毕业，其中包括女飞行员、领航员、通信员。 20世纪80年代初以来，中国空军平均每三年招收约30～35学员，每一批的培训都不尽相同。例如，中国第一位女航天员在2010年从第7批学员中选出，第8批培养出了中国第一位女战斗机飞行员。第9批目前正在训练中。 从历史上看，女性飞行员已经在整个军校教育、培训以及作战部队中从她们的男性同事中脱离出来。她们中的绝大多数已经被分配到全是女性的单飞行组，这个飞行组隶属于广州军区13空军师38团，在那里，她们出色地完成了专机包机、抢险救灾、科研试飞、飞播造林、支援作战等任务。然而基于可靠的中国互联网广泛调查，这种模式自2000年以来就逐步在改变。在2000年代初，女性没有担任任何领导职务，2003年，一名女飞行员，作为广州空军战区总部副参谋长获得了第一个星(少将)；2004年，第一位女性成为38组指挥官；2009年，另外一个女性成为四川省第四届运输航空部指挥官，该职务2004年才创建，此前，她在第13航空师担任副参谋长并在38团担任副政委。 中美女飞行员对比 中国第1批女飞行员（1951～1952年）共有55名学员，其中包括14名飞行员，5名领航员，6名通信员，30名机载机械师。在1952年3月毕业后，她们驾着6架Li-2s飞过天安门，并得到毛泽东和周恩来的一致好评。第2批（1956～1958年）学员开始有160人，后只有44人毕业，其中包括21名飞行员。1986年第一个民用航空公司飞行员来自该批。第3批（1965～1967年）培养出中国第一个Y-8女飞行员。第4批（1969～1973年）没有信息。第5批（1981～1984年）是第一批接受三年制大专学历的学员，共有50名女性毕业。第6批（1989～1993年）学员首次获得学士学位，并培养了第一位硕士学位女飞行员。第7批（1997～2001年）选出了第一位女宇航员。第8批（2005～2009年）共有35人，其中只有16人毕业，并培养了第一位女战斗机飞行员。第9批（2008～2012年）开始有33人，是第一批获得“4+1”双学士学位的学员。 近年来，中国空军和美国空军女飞行员的责任逐渐扩大。虽然在二战期间出现了女空军服务飞行人员，但是她们不是现役人员。直到1977年，毕业于本科飞行员训练的第一现役美国空军女性才出现。自20世纪80年代以来，虽然美国空军女性飞行员一直在教育、战斗、任务上稳步增长，但是直到2000年她们的人数才开始增长。 对比来看，在教育培训上，2000年中国培养出第一位硕士学位女飞行员，而美国1981年就已经培养出；1983年美国培养出第一位女博士飞行员，而中国至今还没有。在飞行员种类上，2010年中国出现第一位女战斗机飞行员，1994年美国就已经培养出，1995年美国培养出第一位轰炸机女飞行员，至今中国还没有，唯一能在对比上超过美国的就属女空军运输兵，1952年中国出现第一位女空军运输兵，1977年美国才出现。 军校培养下的教育、培训和生活 从历史上看，女性飞行员在长春接受她们的基础教育（2004年以后就改在北京航空航天大学），在哈尔滨空军第一飞行学院、户县和夹江的第二飞行学院接受基本的CJ-6和先进的Y-7飞行训练。第8批学员在哈尔滨接受基础的CJ-6飞行训练，在锦州的第三飞行学院接受先进的K-8飞行训练。男性和女性学员在教育和培训上依旧分开。 现如今，女学员接受“2.5+1.5”的教育和培训。在北航接受为期30个月的基础教育，接着是6个月的基本飞行训练和12个月的高级教练培训。基础教育包括军事、政治、文化、身体、心理，在800米空中从Y-5用降落伞跳下以及7天的野外生存训练。 第8批学员在第三飞行学院完成为期12个月的高级教练飞行。训练包括驾驶舱熟悉、单独飞行、处理特殊情况，如发动机故障、仪器故障、鸟的袭击以及多变的天气。她们的平均飞行时间是135小时。在一天内她们不允许飞行超过5个小时，但是她们却飞行了4小时58分钟。 根据可查的数据，似乎每一批的淘汰率约为50％，然而，那些没有完成训练的人则被送到另外一个空军学院接受不同专业的学习。 第9批的33名学员分别来自16个省市，她们从15万候选人中选出，并在2008年8月开始接受新的“4+1”教育