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今年全球航空货运会增长?分析师预测今年是航空货运增长的一年，但是要面临多方面的压力，欧盟关于征收航空碳税的规定，对于亚洲太平洋航空运输行业的货运需求和全球安全的成本增加等仍然有很大影响。 虽然分析师说，今年应该是航空货运增长的一年，但是压力性的挑战，如欧盟关于征收航空碳税的规定，对于亚洲太平洋航空运输行业的货运需求和全球安全的成本增加等仍然有很大影响。 行业分析师预测2012年将是航空货运全行业复苏的重要一年，但是对北半球上的所有承运人和托运人来说，还会面临一系列挑战。例如，陷入困境的欧洲联盟（EU），实施单方面的碳交易计划，让所有航空公司生计都很困难。同时，飞机制造商和托运人都同意，生物燃料必须逐步全线推出。 亚洲太平洋地区仍然是美国托运人最有活力的市场，其影响可能被割让一些给拉丁美洲。货主说，繁重的环保法律相关的燃料和能源成本将使“近岸采购”在未来的一年更具吸引力（表1）。 不要忘记全球托运人和承运人共同关心的安全问题。然而，随着更和谐的安全体系的建立，全球托运人终于可以避免额外的开支。 得益易腐及高附加货物 在与这种挑战互生、缓慢改善的全球经济下，航空货运业是否即将复苏？波音公司肯定是这样认为的。该公司表示，在截至2011年的坚实的盈利报告，反映了在其业务中持续强劲的核心业绩。 波音公司董事长、总裁兼首席执行官吉姆·纳内说：“去年第四季度强劲的经营业绩、创记录的收入和订舱单、以及扩大的收入和现金流量说明2011年是波音取得实质性进展的一年。我们以新的势头、成熟的业务和产品战略进入2012年。由于我们对生产效率的强烈关注，公司定位在航空货运领域的运送量增长和竞争力的提高。” 空中客车公司首席运营官约翰·莱希，也同样看好。他说，仅空运货机机队在未来20年内就将翻一番。他说：“同时，托运人在客机上托运的货运量的增长幅度将更大。我们的全球市场预测显示，货运飞机的投资将超过3.5万亿美元。”。 业内分析人士支持这些积极的预测，并指出，现在越来越多的商品被视为“易腐”货物，不管多大成本或挑战都要通过空中运输。事实上，食品、药品和生物医学产品正在加入时尚产品和高科技产品的行列，用客机的腹舱装运到世界各地。 航空运输虽然仍是最昂贵的运输方式选项，但是现在被越来越多的公司视为实际上省钱的运输方式而采用。全球房地产顾问公司CB Richard Ellis经济顾问公司的经济学家卢西亚娜·苏珊说：“在某些情况下，企业可以通过空运来节省成本。比如，以零库存的空运来满足客户的需求，可以省下在整个美国和加拿大的仓储成本和配送成本。耐克就是一个很好的例子。” 因此，尽管分析家说，今年应该是航空货运增长的一年，但是仍然面临紧迫的挑战，如提高监管力度、在亚洲太平洋地区被压抑的需求、以及全球安全方面的改进。我们来看看托运人和承运人双方面临的挑战和克服这些挑战的途径。 欧盟的压力 即使这些日子欧盟没有太多的问题，那么以后它也会面临其空运货物贸易伙伴的很大的敌意。 欧盟排放交易计划（ETS）最初是去年推出的，它似乎是一个欧洲内部的解决办法，避免不协调的税收措施。但是它已经超出欧洲的边界范围，而且没有税收让步。 在英国、德国和奥地利引进超过40亿欧元成本的保护环境环境措施的离境税。在目前为联合国颁发认证的减排的价格，将抵消全球航空业二氧化碳的排放约一倍半。 国际航空运输协会（IATA）的首席执行官和总干事泰勒说，ETS是未来最重要的事。事实上，非欧洲国家的政府，包括美国在内，视这个领土外的税收征管看作对其主权的侵犯。然而，他们正在采取行动。 泰勒说：“陷入对欧盟ETS的的政治或贸易冲突不断升级，航空承担不起。国际民用航空组织（ICAO）是唯一的出路。我认为欧洲可能更希望国际民航组织出台一个全球性的解决方案。虽然这可能需要一段时间，但它会产生一个优越的结果。这比以往任何时候都更重要，在欧洲会是一个旨在提供一个全球性的解决方案的解决方法，它需要国际民航组织的讨论以及参与者的充分参与。” “全球透视”（IHS Global Insight）的全球贸易和运输咨询服务董事总经理查尔斯·克劳迪说：“这进一步把欧盟从世界上孤立了。原本在航空和气候变化上采取协调一致的全球行动计划上，欧盟采取了单方面的行动。具有讽刺意味的是，世界上所有的航空公司都要应对气候变化，并朝着更加可持续的能源的方向行动。” 据国际航空运输协会（IATA），航空“价值链”是致力于到2020年以平均每年1.5％的速度提高燃油效率，在碳中立增长情况下从2020年限制净排放量，到2050年将碳排放量减少一半。需要改进技术、运营和基础设施，并利用积极的经济措施来实现这一目标。 中国国际航空公司、波音公司以及中国和美国航空能源合作伙伴去年