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沥青路面水损害浅谈及排水处治措施摘要：针对高级沥青路面中普遍存在的严重水损害现象，结合临长高速公路工程建设，分析了水损害机理，介绍了对沥青路面水损害的防治措施和排水结构设计方案。 关键词：沥青路面；沥青混合料；水损害；防治 Abstract: According to the high grade asphalt pavement in the prevalence of severe water damage phenomenon, combination of Linxiang-Changsha freeway construction, analysis of water damage mechanism, introduces the water damage of asphalt pavement and measures and drainage structure design. Key words: asphalt pavement; asphalt mixture; water damage; prevention and treatment 中图分类号：C913.32文献标识码：A文章编号： 通过调查发现，沥青路面的早期破坏或多或少与水有关，即水的破坏作用是关键因素之一。在路基和路面设计规范中，都体现了排水的重要性，但除了考虑路面横坡以排除路表水和路面材料设计参数考虑湿度影响外，并未强调采用路面设施以迅速排除封闭自由水的重要性和必要性，也未提出具体的措施和设计方法，更未对路面结构的排水质量提出量化的指标以考虑列入路面结构设计方法中。为此，进一步深入这方面的研究，是有重要的现实意义的。 1 沥青路面水损害机理 1.1 水对沥青路面材料的侵蚀作用 沥青混合料在水作用下，沥青与集料之间的粘附性能和粘结强度必须受到影响。这是因为一方面水介入沥青与集料的接触面之间，使“结构沥青膜”联结作用降低，从而导致沥青薄膜过早剥落；另一方面水浸入沥青混合料中，使其软化而导致强度、劲度减小。这就是产生了所谓的沥青混合料的水稳定性问题。再加上国产石油沥青的性能本来就差，沥青与集料之间的粘附能差、粘结强度低，沥青路面更易发生早期损坏，严重影响了路面的正常使用。正是由于水的存在，再综合其他因素，如行车荷载、气温变化等的共同作用，致使沥青路面在使用中处于一种恶性偱环状态。 1.2 路面层内滞水压力对沥青混合料的剥蚀作用 在路面设计和施工中，人们比较重视路界地表排水，采取的措施也很多。但降落在路表的雨水或多或少会有一部分进入到路面结构内。长期以来，人们将由于水引起的路面结构破坏都归因于地下水的侵入。虽然地下水是问题的一个方面，但高路堤道路也经常存在结构早期损坏的事实，这促使人们将目光转向路表渗入水的研究，并且意识到限制或排除进入路面结构内渗入水的重要性。 正是由于沥青路面存在这些缺陷，这使得地表水除一部分通过横坡和纵坡流向路肩和路基外，总有一部分水会沿缝隙和空隙渗入路面结构内。进入路面结构内的自由水，一般通过向路基下部和两侧路肩铺面结构渗流而逐渐排走。然而当下基层为渗透系数小于或等于10-5cm/s的低透水性材料时，排除0.1m3自由水大约需1d以上的时间，而当路基土的渗透系数小于或等于10-7cm/s时，排除这些水所需时间达数日之久，即实际上是不透水的，当路基由低透水性土（渗透系数小于或等10-5cm/s）填筑，而路肩铺面结构的基层和土基也为低透水性时，路面结构便类似于被安置在封闭的槽式“浴盆”内，进入路面结构内的自由水无法向下或向两侧渗漏，而被长时间积滞在路面结构内部。一方面，被围封在路面结构内的水分，会浸湿各结构层材料和路基上，使其强度下降，变形增加，降低路面的承载力；另一方面，封闭于路面结构层中的自由水在行车载荷的反复作用下，会对周围的沥青混合料不断地施加冲刷剪切力，形成“应力疲劳腐蚀”，从而导致面层中裂缝的扩张和空洞的增大，最终使面层结构整体强度降低并产生破坏。此外，由于路面是层状结构，层间结合处容易出现空隙，进入空隙内的自由水在行车荷载的作用下，会成为高孔隙水压力和高流速水流，水流冲刷基层材料中的细料，反复多次地冲刷，会在裂缝中形成细料浆，并被逐渐压挤出裂缝，喷射出逞冲刷材料的“泥浆”，导致唧泥，使沥青面层出现剥落和松散，从而使整个路面的使用性能迅速变坏。对于冰冻地区，滞留于沥青面层中的自由水在春冬之季产生的多次反复冻融作用会使路面产生坑洞和网裂形变。总而言之，进入路面结构内的自由水是造成或加速路面损坏的重要原因。 2 水损害防治措施 2.1 提高沥青混合料的水稳性 提高沥青混合料的水稳性，关键在于提高沥青与矿料的粘结强度。这可以从以下几个