提高柴油机低温起动性能的预热燃油管开发.pdfVIP

第 4期(总第 189期) 车 用 发 动 机 No．4(Seria1No．189) 2010年 8月 VEH ICLE ENGINE Aug．2010 提高柴油机低温起动性能的预热燃油管开发 徐 志军，于增信 ，田春芝，刘丹丹 (北京联合大学机 电学院，北京 100020) 摘要 ：针对柴油在低温下流动性变差的问题 ，开发 了一种可对燃油进行加热的油管 ，利用汽车蓄 电池对柴油加 热，使柴油温度上升 ，提高流动性 。试验结果表 明，使用该装置后 ，柴油机在低温环境下燃用高凝点柴油可以迅速 起动 。 关键词 ：柴油机 ；预热 ；燃油管 ；冷起动 中图分类号 ：TK423．7 文献标志码 ：B 文章编号 ：1001—2222(2010)04—0020—03 柴油的低温流动性较差 ，凝点高，低温条件下 ， 到油箱 、油管外壳 ，再从外壳传到燃油 。该加热装置 柴油机起动困难 。为保证在寒冷条件下能够安全地 加热速度较慢，耗用能源较多，并且温度不易调控， 投入使用 ，柴油机在冬季使用时应 当安装低温辅助 也无法批量生产安装 ，更不易维修。 起动系统。 c)在油箱 、燃油滤清器 内加装 电加热装置，该 目前常见 的低温起动方式有加注冷起动液 (由 装置能够提高加热速度并对温度进行调控 ，目前该 乙醚、低挥发点的碳氢化合物和带有添加剂的低凝 种加热装置多为 PTC组件或加热管 。PTC材料组 点机油组成)、火焰预热起动、循环水加热 、热水预热 件或加热管体积较大，无法用于燃油管。如果不对 (将加热至沸点的水注放冷却系)或蒸气预热等方 燃油管进行保温或加热 ，高凝点柴油在油管 内的流 法 。这些方法的基本原理都是对柴油机的气缸或机 动性仍然很差 ，无法真正解决柴油机低温起动性差 油进行加热来提高柴油机的低温起动性 ，只有在柴 的问题 。 ’ 油保持流动性的前提下才能起作用。 本研究设计 出在尼龙非金属油管 内加装 电热 提高柴油低温流动性 的途径有两种 ，一种是使 丝 ，利用汽车蓄电池的电能进行加热 ，从而加热油管 用低凝点柴油 ，另一种是直接加热柴油。低凝点柴 内柴油的装置 ，该装置加热时间短、温升快 。发热装 油价格较高，柴油机使用成本会增加 。低凝点柴油 置的温度控制精度在±3℃以内，正常工作状态下 ， 在低温环境下黏度仍然较大，会出现喷射器喷射贯 油温在 10~30℃，决不会出现油管高温变形情况 。 穿长度小、喷雾粗 、雾化蒸发等缺点 。如果车辆在室 1 总体设计 外停放遭遇寒流 ，低标号柴油也会失去流动性造成 柴油机无法起动 。所 以，开展对燃油加热油管及温 设计的预热燃油管见图 1，包括燃油管管体 、加 控装置的研究很有必要 。 热执行元件 、控制元件 、传感元件 、工作报警元件、密 目前对燃油进行加热主要采用以下 3种方法 ： 封元件 。传感元件 、工作报警元件 、加热执行元件分 a)利用发动机冷却水对燃油进行加热。此法 别与控制元件连接 ；控制元件根据传感元件 的信号 是在水泵上加装一套装置，使冷却水经支路循环通 控制加热执行元件和工作报警元件。本研究使用电 过油箱 、滤清器或油管附近，利用冷却水的热量达到 加热丝作为加热执行元件对燃油进行管 内加热 ，与 加热燃油的 目的。