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插电式燃料电池轿车氢管理系统的建模与仿真 寇改红 李 玲 梁伟铭 刘 奋 (上海汽车集团股份有限公司新能源汽车事业部，上海 201804) 【摘要】 简单介绍了插电式燃料电池轿车的结构及其氢管理系统的功用，重点依据热力学理论，阐述了 燃料电池轿车车载氢瓶在加氢和供氢过程中氢气的温度、压力和SOC的变化情况，并在MATLAB／Simulink平台 上完成建模 ，通过仿真可以比较直观地反映出上述参数变化的大致规律 ，从而实现对加氢和供氢过程的模拟 ，同 时为氢安全的设计和验证工作打下了良好的基础。 【Abstract】 ThestructureofaPlug—infuelcellvehicleandthefunctionofitshydrogenmanage· mentsystem areintroducedatfirst．Then，accordingtothermodynamics，thechangerulesofthehy— drogengtemperature，pressureandSOC inthecharginganddischargingprocessesaremainlystudied． ThroughmodelingandsimulationinMATLAB／Simulink，thechangerulesaredisplayedclearly，andit makesthehydrogencharginganddischargingsimulationtrue．Atthesametime，themodellaysagood foundationforthedesignandvalidationofthehydrogensafetyControlStrategy． 【关键词】 燃料电池 轿车 氢管理系统 doi：10．3969／j．issn2012．05．02 阐述 了加氢和供氢过程 中氢气 的温度、压力和 0 引言 SOC的变化情况，并在通用的仿真平台MATLAB／ Simulink上完成建模和仿真分析。 插 电式燃料电池轿车(Plug—inFCV)具有动力 蓄电池和氢燃料 电池两大动力源。其中，动力蓄 1 Plug．inFCV动力系统结构 电池主要通过家用 220V插座充电，满足城市居 民上下班的短途行驶需要；氢燃料 电池可以通过 本文所研究的Plug—inFCV的动力系统结构 加注氢气延长整车续驶里程，达到传统汽车的使 如图 1所示。 用要求，如长距离行驶等。本文简单介绍了插 电 式燃料电池轿车的结构及其氢管理系统的功用， 重点研究作为插 电式燃料电池轿车能量来源之一 的氢气 ，在整车运行过程 中的一些特性变化 。氢 气的特性变化涉及到两个过程 ，分别为 向车载氢 瓶加注氢气的加氢过程和从氢瓶中排出氢气供燃 料电池电堆使用的供氢过程。作者依据热力学理 论 ，在对上述两个过程进行合理的简化和假设后， 图l 插电式燃料电池轿车动力系统结构示意图 收稿 日期：2012—02—15 · 6 · 上海汽车 2012．05 从图1可 以看 出，燃料电池动力系统主要包 过程 中，HMU会监控氢瓶 中氢气 的一些参数变 括燃料电池系统 (FCS)、直流变换器 (DCF)、蓄电 化，主要包括温度、压力、SOC等，同时通过车载氢 池系统和驱动 电机系统。燃料 电池是将氢气能源 气传感器检测车 内是否有氢气泄漏，并将相应的 (化学能)转换成 电能的装置 ，燃料电池输 出的电 信息发给整车控制器 (VMS)、组合仪表(IPK)和加 能经过直流变换器 DC／DC的转换，连接到蓄电池 氢机等设备 。 上。驱动电机系统是 电能转换成机械能的装置 ，