铁道车辆空气弹簧及胶料自然气候老化试验研究.pdfVIP

试验研究 铁道车辆 第48卷第2期2010年2月 文章缩号：1002—7602(2010)02-0013-05 铁道车辆空气弹簧及胶料自然气候老化试验研究 李吉刚，张波 (-青岛四方车辆研究所有限公司，山东青岛266031) 摘要：介绍了在我国海南、青海五道粱和拉萨进行的自然气候老化试验试件制备和试验方法，以拉伸强度、扯断 伸长率和老化等级作为评判指标。试验结果表明，暴晒后天然橡胶的性能下降程度明显大于氯丁橡胶，氯丁橡胶的耐侯 性好于天然橡胶，海南的气候条件对橡胶老化的影响大于拉萨和五道梁的气候条件对橡胶的影响。 关键词：空气弹簧；自然气候老化；试验 文献标识码：B 中图分类号：U270．331+．4 随着轨道车辆技术的发展，特别是自1997年以来 1试验目的和试验依据 的几次大提速，空气弹簧的应用越来越广泛。为了提 高空气弹簧的使用寿命，使其具有更广泛的适用性，尤 在海南、青海五道梁、西藏拉萨三地暴晒场对氯丁 其是适应青藏铁路高原气候特点，有必要进行空气弹 橡胶与天然橡胶胶料及空气弹簧制品进行直接自然气 簧及胶料的气候老化试验，并根据结果选取耐老化性 候老化试验，以对比2种不同胶料空气弹簧的耐候性。 能强的胶料配方。 直接自然气候老化是反映制品耐候性的重要评价 标准。试验依据GB／T 收稿日期：2009—09—05 橡胶直接自然气候老化》和GB／T 作者简介：李吉刚(1963一)，男，高级工程师。 胶暴露于自然气候或人工光后性能变化的评定》进行。 测量轮对在圆周方向上的轮径变化，采用最小二乘圆 法对圆度误差进行评定。传统的测量方法是用专用机 械测量器具直接测量轮对直径，将轮径最大值与最小 值之差的一半作为圆度误差。与传统的测量方法相 比，本文介绍的测量方法更能反映轮对圆度误差对列 车运行安全性、平稳性的影响，测量结果更接近列车实 际运行情况。 参考文献： [1]TB／T1013--1999，碳素钢铸钢车轮技术条件[s]． [2]唐宇慧．圆度误差检测的现状与展望[J]．机床与液压，2004， 图9同一个轨道轮的2次测量结果 (11)：6—8． [3]李岚，周大帅．圆度误差测量的数学模型及数据处理[J]．佳木 也难以完全满足2．1中所述的固定平台设计条件。因 斯大学学报，2002，20(2)；244--246． 此，要求设计者在设计时充分考虑问题的实际情况，并 [4]李德维。周文祥，涂军．电涡流位移传感器检测车辆外形的研究 通过其他辅助设施进行调整，以便达到最佳效果。 口]．电力机车与城轨车辆，2005，28(6)：31—33． 非接触式电涡流传感器和数据采集器会给测量系