辛普森自动变速器五挡动力流分析.pdfVIP

技术论坛 Technical Talk 栏目编辑：文二霞 wex@ 辛普森自动变速器五挡动力流分析 ◆文/北京 杨树岭 在自动变速器的电子控制系统、机械、液压控制系统的故障 (6)A650E构件的功能及各挡动力如表2、图2、图3所示。 中，以机械、液压系统的故障分析检修最为困难。本文主要从电控 表2 A650E构件及功能 五挡自动变速器的特点、换挡执行元件的位置、执行元件的工作情 构件 功能 况、动力流传递路线进行分析。 C0 O/D直接挡离合器 连接O/D太阳轮和O/D行星架 一、辛普森五挡自动变速器的特点 辛普森四挡自动变速器是在辛普森三挡自动变速器的基础上 C1 前进挡离合器 连接输入轴和后太阳轮 增加了一组超速行星排，故增加了一个挡位，而辛普森五挡又是辛 普森四挡的基础上在变速器的后端增加了一组行星齿轮组。丰田 C2 直接挡离合器 连接输入轴和前、中间太阳轮 A650E自动变速器是丰田公司1997年10月推出的新产品，装备在 B0 O/D制动器 防止O/D太阳轮顺时针或逆时针转动 凌志LS400、SC400和GS300/400轿车上，于1998年开始进入中 国市场。A650E在A341E的基础上有作了四大改进。 B1 第3挡滑行制动器 防止前、中间太阳轮顺时针或逆时针转动 (1)取消了节气门拉索及节气门阀，主油路油压由发动机和 防止F1的外圈顺时针或逆时针转动，也就防止前、中间 B2 第3挡制动器 ECFECU根据节气门位置信号、车速信号、空挡启动开关信号和ATF 太阳轮逆时针转动 油温信号，控制输往主油路的油压，调节电磁阀SLT的电流进行控制。 B3 第2挡制动器 防止前行星架顺时针或逆时针转动 (2)在变速器的后端增加了一组行星齿轮组(图1)。 B4 第1挡和倒挡制动器 防止后行星齿圈顺时针或逆时针转动 F2 B0 B2 B4 F1 B3 F0 O/D单向离合器 当发动机驱动变速器时，连接O/D太阳轮和O/D行星架 E0 C0