全钢载重子午线轮胎带束层帘线受力的有限元分析.pdfVIP

l44 轮 胎 T 业 2008年第28卷 全钢载重子午线轮胎带束层帘线受力的有限元分析 徐 立，阙元元，耿新亭，李福军 (北京橡胶丁业研究设计院，北京 100143) 摘要：建立11．00R20规格全钢载重子午线轮胎结构力学分析的二维和 维有限元模型，模型考虑了轮胎分析巾 因大变形而产生的几何非线性和材料非线性问题及轮胎与轮辋和路面的接触问题。采用 ABAQUS软件对轮胎模型 的装配与充气过程和轮胎在静负荷条件下带束层帘线的受力情况进行了分析，得到的各层带束层受力结果可帮助轮 胎结构丁程师评价带束层的设计方案。 关键词：全钢载重子午线轮胎；带束层有限元分析； 维有限元模型 中图分类号：U463．341 ．3／．6；0241．82 文献标识码：B 文章编号：1006—8171(2008)0340144—04 随着有限元分析技术的发展和完善，有限元 1 轮胎非线性有限元模型 方法已经被广泛用于充气轮胎的结构力学分析， 以11．00R20规格轮胎为分析对象，在进行 成为轮胎力学研究和优化设计的重要工具[1]。轮 有限元网格离散时，尽量依照轮胎在设计时各部 胎工程师能够从有限元模拟结果中获得某些认 件材料分布区域划分网格。有限元分析尽量考虑 识，定性或定量地指导轮胎开发，达到提高轮胎性 各部件材料的非线性应力-6变特征、大变形、大 能和节约开发成本的目的。轮胎结构力学的有限 应变、边界条件的持续变化、材料的复合属性以及 元分析不同于其它力学计算问题，具有非线性的 轮胎与轮辋和路面的接触等问题。同时，进行如 特点，需要综合考虑材料的非线性应力一应变特 下假设。 征、大变形、大应变、边界条件持续变化、材料复合 (1)假设材料的物理参数均为常数，在各类载 属性等多项因素。当前除了轮胎力学专用有限元 荷作用下不变，且不受温度影响。所有材料参数 分析软件以外，一些著名的商用有限元分析软件 从现有材料参数库中选取。 也添加了针对轮胎的有 限元模拟模块，如 (2)假设胎体帘布层、带束层和钢丝圈包布均 ABAQUs，MSC．Marc，LS-Dyna等都具有轮胎 为正交各项异性材料，用嵌入式单元处理。橡胶、 结构力学分析功能。这些功能丰富的软件为轮胎 钢丝帘线和包布帘线的材料属性单独给出，互相 力学模拟提供了必要工具。 不影响，各部件帘线对应的初始角度相同，在负荷 带束层是子午线轮胎的关键承载部件，很大 作用下可以 随胎体曲率变化而变化。 程度上影响着轮胎的受力变形和使用性能。带束 (3)假设各类橡胶材料为各向同性、近似不可 层受力情况的分析是轮胎结构力学有限元分析的 压缩的超弹性材料，用 MO0ney—Rivlin超弹性模 一 个重要部分。本工作建立了11．00R20规格全 型描写材料的应力一应变关系。钢丝帘线和包布 钢载重子午线轮胎结构力学的二维和三维非线性 帘线视为线弹性材料。 有限元模型，模型考虑了轮胎变形时的几何非线 (4)钢丝圈视为各向同性的线弹性材料，不作 性和材料非线性问题及轮胎与轮辋和路面的接触 为复合材料处理。 问题，采用 ABAQUS软件模拟了轮胎装配与充 (5)忽略轮胎在成型和硫化等工艺过程中产 气过程和静负荷条件下带束层的受力情况。