城市道路改造效果研究——以包头市青山区科学路段为例.pdfVIP

2016年4月 阴山学刊 Apr．2016 YINSHAN 第30卷第2期 ACADEMICJOURNAL V01．30No．2 城市道路改造效果研究 ——以包头市青山区科学路段为例 左轶廖1，王若禹1，顾志明1，王文国2，刘向学3 3．赤峰市敖汉旗水利局，赤峰024000) 摘要：随着A-4『『1生活水平、生活质量的提高，汽车数量的增加，交通拥堵现象成为城市交通的一块“心 病”。青山区科学路作为城市次干路，承担着沉重的交通责任，本文通过对科学路段的道路改造前后效果、改 造成果的对比分析，究其原因和影响效应，为其他道路改造提供可参考的依据和借鉴。 关键词：科学路段；道路改造；对比分析 中图分类号：TU984文献标识码：A文章编号：1004—1869(2016)02—0059—04 0 引言 随着城市的不断发展，城市道路交通运输的压力也逐渐 加大，城市道路与城市形象和居民的日常生活关系越来越密 切。科学路作为城市的次干路，是连接昆都仑区和青山区的 一条重要道路，它的畅通与否都与城市的运行有极大的关 系，但是由于原有道路系统不能满足它应有的作用，所以道 路改造势在必行。同时，改造工程又会对居民生活造成诸多 不便_。1。诸如道路封闭改造导致的交通拥堵，市民出行的 不方便以及上下班绕远路现象；改造中产生的灰尘以及噪音 对于居民生活的影响；沿路底商生意也会受到不同程度的影 响。本次道路改造同时也解决了内涝，路面破损，人行道地 图1 科学路段位置影像图 板浸水等一系列问题‘4’5J。 1 包头市科学路段概况 2科学路改造前存在的主要问题 科学路，位于青山区的西部中段，东起幸福路，西至民族 东路，南到钢铁大街，北至莫尼路，西与昆都仑区接壤，地处 2．1 车流高峰期车辆拥堵状况及解决方法 包头市经济、文化、体育、娱乐的中心地带。2011年由包头 2．1．1车辆拥堵现状 市城乡基本建设办公室主持改造建设，把科学路建造成一条 车辆拥堵状况的发生，伴随着交通运输能力的下降，人 红线宽30米，并且加宽3米的机动车道。针对一些重要道 民生活效率的减缓以及机动车事故的多发，而造成交通拥堵 路的绿化、亮化以及对沿路的环卫设施实施整治。改造之后 的原因也多种多样，这里主要分析一下几个造成高峰期车辆 将形成路桥纵横、流转畅通、功能完善的城市立体交通网络， 拥堵的重要原因。 欲打造中心城区出行“半小时交通圈”。重点实施钢铁大街 首先是车辆数量的增加。众所周知，现在机动车的数量 等12条道路以平面、立面景观改造为主的街景综合改造工 正以每年极高的增长量增长。导致在一定的车辆较多的时 程，其中科学路拓宽为主的道路改造工程。 段里，会造成交通拥堵，甚至有可能使交通瘫痪。 收稿日期：2015—09—08 作者简介：左轶缪(1978一)，女，山西浑源人，硕士，副教授，研究发向：城市生态规划。 59 其次，与道路的线形有关。道路线形决定着道路系统中 本保证绿化植物设置得有层次、有节奏，并与各种环境相协 车流量是否通畅，由于旧的道路线形的不合理，以及路幅宽 调。 度不能满足科学路作为城市次干道的要求，机动车道与非机 2．3科学路的街边小店问题 动车道的混合使用，所以对于机动车的运行势必会有一定的 2．3．1街边小店现状 影响尤其是在各个高峰时期，不同高峰时段科学路段车流量