增长极理论对舟山经济发展的启示.docVIP

目 录 1理论背景 1.1增长极理论的内容 1.2增长极产生的条件 1.3增长极理论与城市的关系 2运用增长极理论分析舟山群岛的发展 2.1区位分析 2.2舟山市的交通状况 2.3舟山市的自然资源 2.4舟山市的产业特色 3舟山市的产业创新点——海洋经济 4发展中的瓶颈问题及解决办法 4.1人才短缺 4.2淡水资源缺乏 4.3土地资源有限 5 结论 增长极理论对舟山市经济发展的启示 摘要：2011年7月7号，国务院正式批准设立浙江舟山群岛新区。这是国务院正式批准设立的我国首个以“海洋经济”为主题的国家战略层面新区，同时这也是我国第四个国家级新区，足以体现国家对舟山群岛的发展的重视。面对空前的发展机遇，舟山怎样才能实现自身的快速发展，建设成为一个世界级的港口城市，成为我国经济新的增长点，这正是本文所要研究的问题。 关键词：增长极理论，海洋经济 1理论背景 1.1增长极理论的内容 增长极理论是指社会经济客体在特定城市的集聚而使经济的高效发展，同时在这种集聚基础上又进一步向外围地区扩散，带动这些地区的发展。法国经济学家佩鲁在1950年首次提出的，该理论被认为是西方区域经济学中经济区域观念的基石，是不平衡发展论的依据之一。增长极理论认为：一个国家要实现平衡发展只是一种理想，在现实中是不可能的，经济增长通常是从一个或数个增长中心”逐渐向其他部门或地区传导。因此，应选择特定的地理空间作为增长极，以带动经济发展。　　在一个地区内存在具有创新能力的企业群体和企业家群体这实际上是熊彼特关于创新学说的反映，即创意与创新是经济发展的元动力而非简单的投资或消费拉动 　　（2）必须具有规模经济效应。即发育成为增长级的地区需具备相当规模的资本、技术和人才存量，通过不断投资扩大经济规模，提高技术水平和经济效率，形成规模经济（3）要有适宜经济与人才创新发展的外部环境，它包括既要有便捷的交通、良好的基础设施等硬环境”，还要有政府高效率运作，恰当的经济政策、保证市场公平竞争的法律制度以及人才引进与培养等软环境。,同时,它又是区域的信息生产、聚集与扩散地,加之其富有活力的特殊氛围,促成了区域的新技术、新思想、新观念和新人才的诞生。并且,城市的创新对区域直到了示范作用,引起区域在经济和社会多方面的效仿,从而推动区域的进步。 2 运用增长极理论分析舟山群岛的发展 2.1区位分析 舟山市位于浙江省舟山群岛。地处我国东南沿海,长江口南侧,杭州湾外缘的东海洋面上。地理位置介于东经121°3O′～123°25′，北纬29°32′～31°04′之间,东西长182千米，南北宽169千米。舟山市总面积2.22万平方公里，其中海域面积2.08万平方公里，陆域面积1440平方公里。全市共有大小岛屿1390个，占全国的五分之一。据第六次全国人口普查，共有住人岛屿103个，其中万人以上岛屿11个，全市常住人口为112.13万人。 舟山群岛新区处于我国东部黄金海岸线与长江黄金水道的交汇处，是长三角经济圈最初的15个城市之一，背靠长三角广阔经济腹地，是我国东部沿海和长江流域走向世界的主要海上门户。东临太平洋，是远东国际航线的要冲，也是我国大陆唯一深入太平洋的战略支撑基地。现在，舟山融入了上海、杭州三小时经济圈，作为长三角海上开放门户的区位优势更加凸现出来。 2.2舟山市的交通状况 舟山具有得天独厚的区位和港口资源等优势，交通作为发挥这些优势的基础条件，其先行的重要性更加突出市交通积极实施以大陆连岛工程为龙头的舟山交通基础设施建设，培育和发展海岛交通运输市场，努力构建融入长三角”的交通一体化的跨越式发展新格局，并取得显著成效截至2008年底，全市公路总里程约1615公里，其中二级以上公路里程314公里。全市汽车客运站发展到324个海上客渡运航线102条，其中客滚航线15条，高速客运航线29条。与2005年底相比，新增了客滚航线4条，高速客运航线3条。全市10个主要经济大岛已开通对外客滚运输航线，12个经济大岛开通高速客船航线。市内主要的岛际水上客运航线已经实现了2小时交通圈（最远定海至嵊泗2小时）。目前已形成海、陆、空三位一体的集疏运网络，其中普陀山机场开通了至北京、上海、厦门、深圳、晋江等多条航线；海上客运通达沿海各大港口城市，远洋运输直达韩国、日本、新加坡、香港、澳门等国家和地区的港口；舟山跨海大桥已于2009年底正式通车。此外，还有多条高速客轮航线、汽车轮渡航线与上海、宁波连接，水、电、通信实现了与大陆联网，全市口岸开放面积1193平方公里。海洋资源丰富。港、景、渔是舟山最大的海洋特色资源。港口方面市深水岸线众多，港口资源丰富。全市水深15米以上岸线200公里，港域面积1000平方公里，主航道可通行20万吨以上船舶，境内的虾峙门国际航线可全天候通行30万吨以