金属切削实验指导书1.docVIP

实验一 CA6140A车床传动系统分析 实验目的: 1. 了解机床的用途、总体布局、以及机床的主要技术性能。 2. 对照机床传动系统图，分析机床的传动路线。 3. 了解和分析机床主要零部件的构造和工作原理。 实验内容 1．了解车床的用途、布局、各操纵手柄的作用和操作方法； 2．了解主运动、进给运动的传动路线； 3．了解主运动、进给运动的调整方法； 4．了解和分析机床主要机构的构造及工作原理。 实验步骤 学生在实验指导人员带领下，到CA6140型普通车床现场教学。 1．观察CA6140型普通车床的主轴箱结构，注意调整方法； 2．观察、了解进给互锁机构及丝杠螺母机构的工作原理； 3．根据实物了解车床主要附件的使用。 分析讨论题 1.结合实验说明C6140机床主轴正、反转与操纵手柄位置的对应关系，并阐述主轴正、反转、停转的工作原理。 主轴正转：操纵手柄向上扳，左离合器压紧，主轴正转； 主轴反转：操纵手柄扳至下端，右离合器压紧，主轴反转； 主轴停转：操纵手柄处于中间位置，离合器脱开，主轴停转。 工作原理：主轴的正反转、停转是由双向多片摩擦离合器实现的。摩擦离合器由内外摩擦片、止推片、压块、空套齿轮组成。例如左离合器，内摩擦片的孔是花键孔，装在主轴花键上，随主轴旋转的外摩擦片的孔是圆的，直径略大于花键外径。外圆上有4个凸起，嵌在空套齿轮的缺口中，内外摩擦片相间安装。当杆通过销向左推动压块时，将内片与外片互相压紧。轴的转矩便通过摩擦片间的摩擦力矩传给齿轮，使主轴正转，同理，压块向右时，使主轴反转，当压块处于中间位置时，离合器脱开，主轴停止运动。 2.根据实验观察和教材47页内容，绘出CA6140A车床主轴的结构。说明主轴中孔与莫氏锥孔的作用。 主轴中孔：是为了能通过较粗的棒料成管料。 莫氏锥孔：用来安装心轴，检测机床精度；在制作一些需要精确重复定位的夹具时，作为定位基准；可扩大车床的使用范围，可直接装夹刀具。具有定心性好，自锁性。 3.丝杠与光杠在结构上有何不同？作用分别是什么？如何操作才能使丝杠起传动作用？光杠传动与丝杠传动的互锁如何实现？ 1）丝杠表面有螺纹；光杠截面为圆形。 2）丝杠能带动大拖板纵向移动，用来车削螺纹； 光杠用于机动进给时传递运动，用于一般车削。 3）合上开合螺母，可使丝杠起作用。 4）光杠与丝杠的互锁是靠溜板箱中的互锁机构实现的。 当合上开合螺母时，机动进给的操纵手柄就被锁在中间位置不能扳动，即不能再接通机动进给，则光杠不能动，丝杠可动；当向左扳机动进给手柄，接通纵向进给时，开合螺母操纵手柄不能转动，开合螺母不能闭合，则光杠能动，丝杠不能动。 实验二 CA6140卧式车床螺纹加工实验 实验目的 该实验目的使学生掌握机床传动链的分析方法；掌握车床螺纹加工的传动路线分析及平衡式推导；掌握车削螺纹时机床的调整和刀具选择；熟悉螺纹加工过程。 1. 了解车床的进给箱铭牌表内容及各操纵手柄的作用和操作方法； 2．掌握进给运动的传动路线调整方法； 3．学习车削螺纹进给运动的调整方法； 4．动手加工一段螺纹。 实验步骤 1. 推导出公制、模数制、英制及径节制螺纹的螺距换算关系； 2写出车削公制的传动路线，并推导出平衡式； 3推导出模数制、英制及径节制螺纹的平衡式； 4写出车削大导程螺纹的传动路线，推导出平衡式，并写出放大倍数； 5写出车削非标准、精密螺纹的传动路线，并推导出平衡式； 6实际切削加工一种 分析讨论题 1 螺纹加工工作原理： 目前螺纹切削一般指用成形刀具或磨具在工件上加工螺纹的方法,主要有车削﹑铣削﹑攻丝﹑套丝﹑磨削等。车削﹑铣削和磨削螺纹时,工件每转一转,机床的传动链保证车刀﹑铣刀或砂轮沿工件轴向准确而均匀地移动一个导程。主轴的旋转和刀具的移动之间存在内联系传动链。 分析加工螺纹乱扣的原因? 车螺纹时，车刀的移动是靠开合螺母与丝杆的啮合来带动的，一条螺纹槽需经过多次走刀才能完成。当车完一刀再车另一刀时，必须保证车刀总是落在已切出的螺纹槽中，否则就叫“乱扣”，致使工件报废。 产生“乱扣”的主要原因是，车床丝杆的螺距P丝与工件的螺距P工不是整数倍而造成的。当P丝/P工=整数时，每次走刀之后，可打开“开合螺母”，车刀横向退出，纵向摇回刀架，不会发生“乱扣”。若P丝/P工≠整数时，则不能打开“开合螺母”，摇回刀架，而只能在车刀走刀一次之后，不打开“开合螺母”，只退出车刀，开倒车工件反转，使车刀回到起始位置。然后调节车刀的切入深度，再继续开顺车，主轴正转，进行下一次走刀。由于不打开“开合螺母”，对开螺母与丝杆始终啮合，车刀刀尖也就会准确地在一固定螺旋槽内切削，不会发生“乱扣”。 imif[n+