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需求牵引发展 管窥新一代高教机的发展理念 New Concept Fr0m Next Generation Advanced Trainer 晓勇 先进战斗机对飞行员的培养提出了挑战，也改变了高教机的设计理念。国际上以雅克一130 M一346和T--50等 为代表的新一代高级教练机，融合了先进战斗机的理念和技术，采用了综合训练系统 嵌入式训练系统等新的 训练手段，可以低成本模拟先进战斗机的高机动性。 国 和飞行方向的能力。 《器 霉 嚣 萋 但从系统论的角度出 M-346和T-50的研制近来 发，战斗机的机动性应该考 取得进展。意大利空军已宣 虑的是以飞机为载体，包括 布将采购15架M-346高级 飞行员、武器、电子设备和 教练机，预计首架飞机将于 机电系统等在内，整个空中战 2010年交付。韩国与美国联 斗平台的机动性。因为只有整 合研制的T-50 “金鹰”教 个平台具有了高度的机动性， 练机生产型于2005年 12月 在作战中才能达成出其不意、 开始交付韩国空军服役，到 先敌发现、先敌跟踪、先敌占 2007年 10月，首批在T-50 位、先敌瞄准、先敌攻击等先 上受训的飞行员已成功毕业。 机，从而争取战场优势并由优 终达成了整个平台的高机动 意义。以可控飞行迎角为例， 2007年11月14日俄 罗 势转换成最终的胜利。 性；而以F-22为代表的四 一 些传统战斗机通过改进也 斯塔斯社报道称，雅克一130 由于汲取了越南战争的 代机则是从进一步提高整个 能达到接近F一16的水平， 战斗教练机已顺利完成国家 经验与教训，以美国为首的 作战平台的机动性要求出 但是这些飞机往往在远小于 试验，俄空军总司令亚历山 西方国家对其第三代战斗机 发，利用现代科学技术的发 最大可控飞行迎角就进入分 大 ·泽林已签署命令，批 提出了新的要求，普遍强调 展，对飞机的所有软硬件进 离状态，此时横航向特性也 准生产首批至少10架雅克 其中对空战机动性的要求。 行合理的综合并以飞行员为 变坏，因此在最大可控飞行 一 130型喷气式教练机。该飞 典型的三代机诸如F一15、 中心全面提升作战潜能，打 迎角前的较大范围内可控性 机被俄罗斯空军选作空军飞 F一16、F一18和法国的“幻影” 造了新一代平台机动性更高 较差。由于没有飞行边界的 行员进行基础和高级训练的 2000以及苏联时期开始研制 的战斗机。 控制措施，空战中飞行员出 基本机型，也就是说，除初 的米格 一29和苏 一27等三 现代战斗机对飞行员的 于对进入失速和尾旋的担心， 级训练外，俄罗斯几乎所有 代战斗机都以较高的飞行机 要求 一 般不敢在临界点做大的或 的军机飞行员培训都将在雅 动性闻名于世。 第二代飞机进行作战 急剧的机动动作。因为这种 克一130上进行。 为了获得高飞行机动性 飞行时，飞行员的重要任务 情况下，飞行员的注意力主 能，相关先进战斗机主要采 之一是驾驶飞机进行机动 要关注飞机的过载、迎角、 高机动性战斗机对 取的措施有 提高飞机推重比、 飞行，以尽快达到可攻击范 侧滑角和速度变化情况，很 飞行员的要求 应用边条翼和翼身融合体、配 围，并在攻击后迅速逃离。 难集中精力投入战斗。因此 战斗机机动性的发展 备前后缘襟翼或缝翼、采用电 虽然传统战斗机在某些反映 驾驶传统战斗机进行作战的 一 般来说，飞机的机动 传操纵和放宽静稳定度。 飞行机动性指标上与现代三 飞行员更像是驾驶战斗员。 性是指飞机在一定的时间内 第三代战斗机以提高一 代机相差不大，但是这些指 随着战斗机机动性能力 改变其飞行速度、飞行高度 般飞行机动性为出发点，最 标在很多情况下不