沥青路面透层形成机理及施工技术.docVIP

沥青路面透层形成机理及施工技术一、概述 1.1沥青路面透层的定义 《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40-2004）：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面（一定深度）的薄层。同时规定：沥青路面各类基层都必须喷洒透层油。基层上设置下封层时，透层油不宜省略，说明透层油虽为薄薄一层，但它在路面结构中其的作用确实不容忽略的。 1.2沥青路面透层的机理及作用 1.2.1透层的机理 透层油在施工之后，会在半刚性基层上有一定深度的渗透并可以降低基层材料的模量，很好地发挥从有机结合料到无机结合料结构层之间良好的过渡耦合作用。在渗透深度内，有机物质填充了半刚性基层的表面空隙，形成了特殊的结构层，我们称之为藕合层。耦合层由于有机物质的介入，使之与柔性路面的粘结效果很好，而耦合层本身也是半刚性基层的一部分，因此彻底解决了柔性路面与半刚性路面基层的粘结问题。 1.2.2透层的作用 （l）提高结构体系的连续性 为满足承受荷载的要求，路面应在级配、结构上成为连续的整体。由于施工工艺的限制，路面结构不得不设计为多层组合体系。因此，不可避免地会出现层与层之间的结合面，由沥青路面的受力分析可以看出，这种结合面的结合质量对路面的影响很大。在平衡荷载作用下，荷载作用力在结构层内产生的应力基本上成扇形分布，在受力范围内的每一点的应力都可以理解为两个力：垂直方向和水平方向的力。在基面层结合处，如果没有很好的连续，在水平力的作用下，将造成层间滑动，从而产生病害。当车轮起步或刹车时，结构层中将产生水平剪力，尤其在基面层结合处由于没有很好的连续，剪应力在结合面处被吸收，使上、下面层受力出现差异，产生水平向的相对移动，从而出现层间剥落、拥包等病害。采取透层处理后，基面层间连续性得到改善，从而达到了较理想的粘结效果。 （2）提高路面结构的抗变形能力 在荷载作用下的路面面层起到传递垂直荷载和抵抗水平剪力的作用，而路面基层和路基是主要来承受垂直荷载。因此，路面在连续性很好的情况下，厚度越大，抗变形效果越好。透层是在半刚性基层材料中加入了柔性材料，具有一定抗变形能力，相当于增加了柔性材料结构层的厚度，对提高路面抗变形能力起到了一定作用。 （3）提高了路面的防水能力 透层材料渗入基层后，对基层表面起到填充作用，封闭基层材料的开口空隙，从而形成一个防水层，阻止路表水渗入路基，提高了基层抵御水破坏的能力，特别是结合下封层油膜的封闭作用，既可解决下封层的粘结，又为基层防水起到了良好的作用。 （4）在新铺筑的基层表面及时喷洒透层油，可以避免基层内部水分蒸发，从而达到基层养生的目的。另外，省去了洒水养生，节省了养护费用。 二、沥青路面透层的施工技术 2.1施工方法 （1）镜面处理：在洒布透层前，对基层表面的浮浆和因提浆产生的局部”镜面”用人工进行处理消除“镜面”。 （2）将基层表面松散、脱落的砂、石、尘土清扫干净，再用风机将浮灰吹净，必要时用高压水枪冲洗，使基层顶面集料颗粒能部分外露，保持基层面的洁净，确保与下面层结合紧密。 （3）对下承层表面进行详细排查，对局部表面离析、表层松散的部分全部清除，对深度大于5cm部分用基层材料填充。 （4）洒布前检查洒布温度，不同的透层油为了保证均匀洒布有不同的最佳洒布温度。煤稀沥青洒布温度达到60℃以上时方可进行施工。乳化沥青洒布温度达到40℃以上时方可进行施工。 （5）透层油用量的通过试洒确定，在试验段确定后不得更改。 （6）用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。在无结合料粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前1～2d洒布。 （7）洒布时沥青洒布车必须一次成型中途不得随意停车，等一个施工面洒布结束后方可停车，在下一施工点进行衔接施工时尽量不要重叠施工。 （8）沥青在常温下洒布，应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，洒布后应不流淌，无明显油膜，漏洒部分采用人工补洒，用量不可过大以免产生油膜。 （9）进行下道工序施工透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。 2.2透层沥青施工应注意的问题 （1）透层沥青的洒布应采用先进的沥青洒布车洒布，一方面保证洒布量的准确性，另一方面保证洒布的均匀性。对于煤油稀释沥青来说，机械能保证足够的洒布温度。洒布前，人工对基层要做一次彻底的清扫，将基层表面的杂物、浮尘清除干净，如有泥土时，则采用水车冲洗。对于水泥碎石基层表面粗糙，扫帚清扫不彻底，则采用风力灭火器将其吹净。基层清扫完成后，经检验验收合格，用洒水车向基层