高速公路常规结构桥梁设计探究.docVIP

高速公路常规结构桥梁设计探究摘要：随着我国交通建设的快速发展，人们对于高速公路建设越来越关注。本文对高速公路桥梁设计的一般问题做总结。主要从上部结构设计、下部结构设计、桥墩、基础等方面对桥梁设计进行分析。 关键词：桥涵设计；连续箱梁暗桥；桥墩桥台 中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 1 桥梁设计的一般原则 高速公路的桥梁在设计方面要具备先进的水平，应当具备安全稳定，坚固实用，花费合理的需要，并且要顾虑环保需要，在材料的选择上，要尽量选择方便使用而距离近的材料，对于桥涵的跨径较为标准的，应当优先选择装配式构造，有助于配合工厂大规模操作；下方的构造力求简单，对于桥涵来讲，除了与相关的技术准则相配合，还要对工程本身的构造需要，材料的质地，稳定性，耐久性，都要考虑进去，而对于特殊的工作需要，都要通过新的技术手段来完成。因此，工艺条件不断完善跟发展。 2 上部结构设计 桥梁上部结构主要采用钢筋混凝土板、预制先张预应力混凝土空心板（宽幅空心板，标准底板宽1.5m）、后张预应力混凝土T 型梁、后张预应力混凝土装配式箱梁，现浇钢筋混凝土连续箱梁（板）、预应力混凝土连续箱梁（板）等结构。 主线和立交匝道上3 孔以上且桥长大于40m 的大中桥，当采用T 梁或小箱梁结构时，应考虑采用先简支后结构连续的上部结构。 当采用预制先张预应力混凝土空心板的上部结构时，桥面连续是很好的方法。通常空心板的板翼宽度最大值必须低于75cm，如果桥梁的宽度变大，而板翼需要与之配合，即可考虑超过75cm，不过配筋数要增多，尤其在板翼连接处以及外侧箍筋处，相应的，桥梁宽度值变大也会导致板增多，选择从外到里的方式布置板块，以外侧为对齐标准，必须使用加宽空心板，要约束板子的宽度差在20cm以内，桥梁宽度的变化最好不以变动铰缝宽的形式变动。采用连续梁时，梁高：等截面连续箱梁L/15～L/25；变截面连续箱梁为中墩支点L/15～L/25，跨中或边支点L/25～L/40；同时考虑箱梁内模板的构造要求，连续箱梁的最小梁高不低于1.3m。边中跨跨径比：等截面连续箱梁取用0.7～1.0；变截面连续箱梁取用0.6～0.8。连续箱梁翼缘悬臂长度一般不宜大于3m，其中超过2.5m 时应设置横向预应力钢筋；悬臂翼缘板尺寸通常不小于3m的，要根据有限元的方法来分析板的力的分布状况，特别考虑板子下缘处的各种配筋比例，箱梁翼缘悬臂端的厚度不应小于140mm，一般情况下采用180mm。箱梁翼缘悬臂根部厚度可取1/5～1/7 的悬臂长度。连续箱梁顶、底板厚度：这两项的厚度和板跨径的比例应超过1：30，总厚度值需要大于200mm，另外，在尺寸的设计上，要考虑到符合众多一般钢筋以及预应力钢筋及其保护层得到规定，在通过计算，没有钢束作为材料的情况下，需要低于25cm。箱梁边支点横梁厚度一般取0.8～1.2m，中支点横梁的厚度需根据是否独柱墩单支座、支座的具体位置计算确定，应不小于1.2m，并应满足相应构造要求。预应力连续梁箱梁端横隔梁的端部20cm 范围内的横梁钢筋主筋直径不得超过16mm，以避免与锚槽开口冲突。当横梁的跨高比不大于5.0时，应按照深受弯构件进行计算，有条件时应优先参照美国AASHTO 规范，采用撑杆系杆模型计算，不得设置斜筋。 小桥通道上部结构采用现浇实心板。横桥向板端设翼缘，翼缘长度按设置挡块后台帽不伸出路基宽度控制。6m跨径板高0.45m，8m跨径板高0.55m。小桥通道如果桥台高度超过6 米，可设计成暗桥，暗桥上部采用C30 混凝土现浇板。 3 下部结构 3.1 桥墩 对于普通结构的桥梁一般宜采用柱式墩身上置盖梁的框架式体系。桥梁斜交角度≤20度时，采用双柱式桥墩；角度≥20度时，采用3 柱式桥墩。在考虑桥梁外观设计方面，不使用盖梁应用于桥墩，是考虑使桥体本身较为大气，外观协调。 3.2 桥台 桥台一般采用重力式U 型台、肋板台、桩柱式台。其中以重力式U 台最常用，根据《墩台与基础》规定， U 台适应的填土范围为4—10m，所以U 台的高度最好以10m 控制。山区桥梁U 台一个显著特征就是横向，纵向横坡陡，为了适应地形，减小开挖，节约圬工方量，U 台设计时必须根据地形合理分台阶。因为桩柱形式的桥台本身具有的刚度不大，不耐推，如果联长数值大，而高度值偏大时，最好不做选择，通常台后填土达到5m足够，不可过高，而联长需要少于150m，相对说来埋置式有更宽的应用范围，不过也不应过高，最好小于12m。 3.3 基础 墩台位置如果在平原地区，或者坡度不大的地方，要根据实际地质来确定是否使用桩基，一般桩基是最好的手段，在起伏较大的山区，地面不够平坦，坡度较大的桥墩的地方，要选择桩基，适当选择桩柱式以及挖孔桩和肋板相配合的方式，