分级省煤器scr钢架改造设计简析 summlary analysis of grading economizer scr steel structure modification design.pdfVIP

第47卷第1期 锅 炉技术 V01．47，No．1 2016年1月 BOILERTECHNOLOGY Jan．，2016 分级省煤器SCR钢架改造设计简析 刘锦焱 (上海锅炉厂有限公司，上海200245) 摘 要： 分级省煤器改造能够在不影响锅炉整体效率的情况下很好地解决低负荷时SCR(SelectiveCatalytic Reduction)入口温度偏低的问题，在未来的锅炉改造中有很大的市场。分级省煤器改造中对SCR钢架改造设 计既要满足支吊要求，又要满足安全要求，是分级省煤器改造设计的重要组成部分。SCR钢架通常需要进行 钢架加固设计以满足安全要求。通过对已完工的分级省煤器改造工程SCR钢架改造设计的总结分析，为同类 工程的设计提供参考。 关键词： 分级省煤器改造；SCR钢架改造设计；钢架加固设计 中图分类号：TK223．3+3文献标识码：A 文章编号：1672-4763(2016)01—0026—04 热效果，降低排烟温度以提高热效率。 0 前 言 由于在SCR反应器下方增加了分级省煤器、 近年来，由于国家越来越重视对于环境的保 烟道等设备，这些设备的支吊布置和荷载传递是 护，大量的电站锅炉都需增配脱硝装置，而SCR SCR钢架当初设计时没有考虑的，所以SCR钢 催化剂对进口烟气温度是有一定要求。一般催 架必须经过改造才能满足新设备的支吊要求和 化剂对烟温要求的范围为320℃～420℃，特别SCR钢架整体的安全要求。由于每个电厂的 是在低负荷阶段，过低的烟气温度将不能满足脱 SCR设备和SCR钢架都不尽相同，所以每个项 硝系统的投运要求。解决低负荷时脱硝人口温 目的分级省煤器钢架改造都必须具体设计分析， 度偏低的问题成为关注的焦点，而分级省煤器改 这样才能在保证SCR钢架安全的前提下尽量减 造能够在不影响锅炉整体效率的情况下很好地 少SCR钢架改造用钢量。以下是某工程的分级 解决这个问题。 省煤器钢架改造工程的总结分析。 分级省煤器改造范围及原理：在进行热力计 1 分级省煤器钢架改造的关键点 算的基础上，将原有省煤器部分(靠烟气下游)拆 除，在SCR反应器后增设一定的省煤器热面。给 1．1合理选择支吊平面的位置 水直接引至位于SCR反应器后面的省煤器，然后 支吊平面大部分在烟道里面，烟道里面的工 通过连接管道引至位于SCR反应器前面的省煤 作温度大约在300℃到400℃，从常温到工作温 器中。通过减少SCR反应器前省煤器的吸热量， 度，支吊平面大梁的膨胀量通常大于10mm，所 以支吊平面大梁与脱硝钢架的连接必须是滑动 达到提高SCR反应器入口温度在320℃以上的 目的，以保证SCR可以在最低稳燃负荷正常运 连接。以600Mw等级锅炉分级省煤器改造为 行。烟气通过SCR反应器脱硝之后，进一步通过 例，分级省煤器加烟道等的荷载大约有850t，大 SCR反应器后的省煤器来吸收烟气中的热量，以 约是脱硝反应器荷载的1／2，所以支吊平面必须 保证空气预热器进、出口烟温基本不变，也就是 直接传力到脱硝钢架的刚性平面。具体到工程 说，在保证SCR最低稳燃负荷正常投运的同时， 上，如果最下面一层脱硝催化剂层有大梁，建议 保证锅炉的热效率等性能指标不受影响。布置 支吊平面做到这一层，通常情况下，这一层的大 在SCR