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公路桥梁施工技术控制探究摘要: 随着我国社会经济的发展，人们对公路桥梁的施工技术有着越来越高的要求，人们生活物质水平的提高也让公路发挥着越来越重要作用。在全国各地，人们对于建设公路都是非常积极的，建设公路不仅可以打通经济动脉，还能在一定程度上推动我国经济发展。但是因为现在中国人多地广，土地的利用率也不是很高，人们就像在空中建设公路。作为国家基础设施建设的重要组成部分，我国公路桥梁的施工技术发展还很不完善，在技术方面，也还存在很多不足之处，但是技术水平对工程的质量有着至关重要的影响，人们就必须对公路桥梁的施工技术进行创新，在改进的基础上进行完善，以便达到国际先进水平。本文就对特别针对公路桥梁的施工方法技术控制进行了探析。 关键词: 公路桥梁; 施工技术; 控制； 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 0、引言 随着我国社会经济的发展，已经形成了基本的公路网，但是公路网仍然存在很多不足之处，例如，在对公路桥梁施工时，有很多公路桥梁就因为抗震性能不强和承载力不足，对桥梁的安全性和使用功能造成了很大的影响，这就需要改进对公路桥梁的施工方法，在提高承载力的基础上，还能满足交通的需求。而对公路桥梁做好技术施工，也是现在桥梁工程界的急切任务。对公路桥梁的施工方法有很多，但是为了能够有效的提高桥梁结构的承载力和抗裂度，就需要对公路桥梁的施工方法有所改善[1]。 1、公路桥梁施工的主要技术 1．1 测量放样 在对公路桥梁进行施工时，首先就需要对墩柱的中线和结构线进行测量，在测量时，要让中心线尺寸和墩柱前后左右的边缘有一定的距离，但是不能超过 15 mm，在开始施工之前，还需要把桩顶清理干净，如果混凝土在墩柱结构线以内，还需要对其进行凿除，再对钢筋进行整理和连接。 1．2 模板工程 因为现在有很多工厂都会对大块组合得钢模板进行加工制造，而大块组合钢模板也具有很多优点，例如，它使用的时间较长，而且还不容易变形、接缝处也比较紧密等，所以一般在选择墩台身结构的材料时，大多数人都更倾向于大块组合钢模板。除此此外，如果遇到特殊情况，那么在选择在操作方式时，最好选用机械吊装的方式，最应该注意的就是要全面细致的检查大块组合钢模板的尺寸，这一步需要在安装大块组合钢模板之前进行，在安装时，要特别注意它的坚实牢固性，这是为了防止在振捣混凝土时出现跑模漏浆的现象。 1．3 钢筋工程 在对桥梁进行塔设施工时，其施工操作需要根据之前已经拟定好的支架方案进行，当然，此时也应该注意几个问题，在进行钢筋绑扎施工时，一定要先完成塔设施工，当塔设施工结束后才能进行。而且也应该采取编号的方式来确定其堆放方式，要想对钢筋进行焊接绑或扎，就要先对钢筋进行加工，再把它运到施工现场来。而有很多人在做焊接工作时，都不会让主筋焊接接头错开，这是为了让接头面积不超过整体面积的三分之一，从而让弯钩长度能够满足抗震要求，而箍筋接头在四角位置也一定要错开，还要让中心点的误差不会超过 4 cm 内[2]。 1．4 浇筑混凝土 (1) 拌制和运输混凝土的技术。在对混凝土进行拌制时，首先需要进行检测，检测也要周期性的进行，而检测的关键工作就是检测骨料的含水率。当遇到湿度较大的情形时，在对其进行施工操作的同时，还要对它的具体情况进行考察，这是为了让制定出来的检测制度和实际情况更加相符，这时提高测定的数量是其最为有效的方法。对于集中拌合站来说，就需要对实际操作人员进行全面培训，而采用的强制式混凝土搅拌机也是非常大型的，需要注意的是，拌合的时间一般都是 2 分钟，而拌合也有一定的标准，那就是颜色要保持一致，还要做到表面均匀。为了让施工能够达到一定的要求，那在施工时，技术员就需要传达确切的信息，让后场能够根据具体信息来调整混凝土的坍落度。在运输混凝土时，运输车要慢速搅动，为了保证运输车的顺利运转，还要对其进行定期的检查。如果做到了以上的工作，那就可以确保桥梁的质量。 (2) 浇筑混凝土的技术。因为对众多因素的考虑，包括墩身的高度较高，很难一次成型，那就需要寻找一种代替一次成型的方式进行，这时就可以采用分次浇筑成型的方式，这还可以让前后浇筑混凝土的外观保持一样，那么在浇筑混凝土时，就需要根据严密平整的方式来进行接缝，这可以在一定程度上减少工作缝的产生。如果距离过长，那在转送时就可以采用二级泵站转送，与此同时，在浇筑时还要让专人对支架、拉杆、模板、钢筋和锚杆螺栓这些预埋件的位置进行检查，以便保证位置的正确性，使其不发生变形，让混凝土的配合比和水灰比这些技术指标都有一定的保证。为了让模板不出现损坏情况，拿在拆模和装模时不应重拿重放。在拆模后，还要对台身和墩身进行养护。 2、公路桥梁施工技术的一些不足之处 （1）公路桥